Por Ricardo J. Delpiano
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| Foto: AeronauticaPY |
Con más de medio año de operación, la firma Latin American Wings (LAW) ha registrado su primera aeronave en Chile, iniciando con esto una nueva etapa en su crecimiento como compañía, en la que no sólo buscaría afianzar su operación sino en el establecimiento como línea aérea en el país.
Según el Registro de Propietarios y Explotadores de Aeronaves de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC), LAW ha incorporado un Boeing 737-300 con la matrícula CC-ARQ. La aeronave pertenece a Aergo Trading Limited y anteriormente, fue operado por Ukraine Air y Alas Uruguay bajo la matrícula CX-OAB. La aeronave se encuentra desde hace algunas semanas en el aeropuerto de Santiago a la espera de su inscripción y los trámites correspondientes previos al inicio de operación.
Desde su establecimiento como compañía, todos los vuelos de LAW son operados por ChileJet utilizando un único avión (CC-ADZ). Si bien este mecanismo le ha brindado oportunidades para impulsar su negocio, no ha estado ajeno de desafíos, especialmente en casos de contingencias que han obligado a la compañía a reprogramar sus servicios o bien buscar fórmulas alternativas con otros operadores del mercado.
Al avión ex Alas Uruguay podría sumarse otra unidad adicional. Si bien la información no ha sido confirmada oficialmente, fuentes de la industria indican que se trataría de un B737-300 fabricado en 1994 y que ha sido operado por Air Europa, Pro Air, Frontier Airlines, Air Madagascar (5R-MFI) y recientemente por African Charter Airline (ZS-TFT). Esta unidad se incorporaría a la flota de LAW antes de que finalice el presente año.
Con el material de vuelo adicional, LAW pasará a tener una capacidad de respuesta más inmediata en casos de contingencias y al mismo tiempo, le representará oportunidades para consolidar su actual operación, abrir nuevos destinos, generar eficiencias y con esto, incrementar ingresos. Asimismo, constituye un paso importante en el proceso de tramitación de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) para establecerse como línea aérea comercial chilena.
Hasta ahora, se puede entender a LAW sólo como un operador comercial que realiza sus vuelos a través de ChileJet. No está claro si al momento de conseguir establecerse como línea aérea y con su flota adicional, la firma podría poner término a su alianza con ChileJet o bien continuarla, sumando capacidad. En caso de dar término a la sociedad, se abriría una serie de interrogantes sobre el futuro de su actual operador aéreo, ya que hasta ahora ChileJet se ha proyectado en el mercado a través de las actividades comerciales que genera LAW.
LAW opera vuelos chárter en la ruta Santiago – Lima – Punta Cana. Recientemente incorporó la capital peruana como destino comercial aprovechando la escala técnica que realiza en sus operaciones entre Chile y República Dominicana. Con el aumento de flota, LAW podría reforzar dicha operación manteniendo el esquema actual o con un incremento frecuencias, además de atender nuevos destinos vacacionales en países como Brasil, Uruguay o Paraguay, antes del inicio de la temporada alta de verano 2016-2017.
Según datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), la operación de LAW a través de ChileJet ha transportado a 8.826 pasajeros en vuelos internacionales. A fecha de hoy, posee una cuota de mercado de 0,2%.