Por Ricardo J. Delpiano
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| Uno de los B767-300F de LAN Cargo. Foto: Alejandro Ruiz |
A pesar de las proyecciones para la industria de carga a nivel mundial son algo más favorables, el escenario para esta industria en América Latina continúa mostrándose desafiante. Esto, sumado a una demanda por importaciones desde Latinoamérica lenta y a mayores presiones competitivas, obligan a las aerolíneas a adecuar su oferta en función del escenario imperante.
En sintonía con el comportamiento del sector, LATAM Airlines está en proceso de arrendar tres Boeing 767-300F que posee a otro operador de carga por un periodo de tres años.
De acuerdo a información de la industria, la estadounidense FedEx sería la compañía que adquirirá las tres aeronaves y según los registros aeronáuticos, dos de las tres aeronaves ya han sido identificadas: N312LA y N314LA.
La compañía señala en su reporte financiero del tercer trimestre de 2014, que mantiene un enfoque racional y disciplinado hacia la utilización de aeronaves cargueras, mientras se concentra en maximizar la utilización de la capacidad de carga de su flota de aviones de pasajeros (capacidad de bellies).
Producto de lo anterior, en el primer trimestre de 2014 la aerolínea devolvió uno de sus B767-300F, lo que significó una reducción de la capacidad de carga en toda la red.
En el tercer trimestre de este año, los ingresos de carga de LATAM Airlines disminuyeron en 5,9%, producto de la caída en 4,1% en los yields como consecuencia de una menor demanda y de las mayores presiones competitivas en el sector. Como resultado, el factor de ocupación de carga aumentó en 1,8 puntos porcentuales alcanzando el 58,6% durante el tercer trimestre en comparación con el mismo trimestre del año anterior.
De acuerdo con el plan de flota presentado, LATAM Airlines espera finalizar este año con un total de nueve B767-300F y cuatro B777F. El crecimiento proyectado por concepto de toneladas disponibles por kilómetro (ATK) es de -5% y -3%.