Ante el escenario todavía incierto del precio del combustible de aviación, Air France – KLM Group revisó a la baja sus perspectivas de crecimiento para el resto del año. La compañía continuará implementando una serie de medidas para proteger la sostenibilidad financiera entre lo que destaca cargos por combustible en los pasajes aéreos.
Los ajustes en las tarifas sumado a la reducción de gastos y suspensiones de contrataciones de personal no operativo. El holding mantiene sin cambios de sus principales objetivos financieros para resto de 2026.
Como parte de la revisión de sus proyecciones, Air France – KLM Group espera ahora incrementar su capacidad total, medida en asientos-kilómetros disponibles (ASK) entre un 2% y 3% respecto de 2025. Sin embargo, esto representa una baja respecto a las proyecciones anteriores de entre 2% y 4%.
Lo recortes de capacidad aplicarán en las rutas medias donde la compañía tiene más competencia entre las compañías europeas y donde planea implementar sinergias con Transavia. Los recortes no serán de apenas 1%, por lo que no serán significativos. La filial de bajo de costo prevé aumentar su oferta de asientos en 8% impulsado por los nuevos aviones Airbus A320neo y A321neo.
Las rutas de largo recorrido tendrán un aumento de ASK de 2%. Para compensar el crecimiento, las compañías del grupo continúan operando aviones más eficientes como los Airbus A350-900 para Air France y su introducción en KLM, junto con los Boeing 787-9.
Pese al ajuste en la capacidad, Air France – KLM mantiene sin modificaciones su previsión de costos unitarios. No obstante, espera un incremento de entre 0% y 2%, impulsado por las cabinas Premium.
Norteamérica y Latinoamérica sostienen los resultados
Pese al escenario todavía incierto derivado de la guerra con Irán, Air France – KLM resaltó el buen desempeño de los mercados trasatlánticos durante el segundo trimestre 2026. La compañía resaltó el desempeño de las operaciones impulsado por el tráfico Premium.
En Norteamérica, los ingresos unitarios crecieron impulsados por un aumento del 8,9% en el rendimiento. Se trata de uno de los mercados más favorecidos por la alta demanda Premium, incluso con un importante incremento de capacidad.
Para Latinoamérica, Air France – KLM reportó un aumento de capacidad de 4,5%. Los ingresos unitarios también registraron un crecimiento gracias a un incremento del 5,5% en el rendimiento y a un factor de ocupación que se mantuvo estable. Los resultados confirman la fortaleza de la demanda entre Europa y América Latina.
Durante el tercer y cuarto trimestre 2026, Air France aumentará capacidad temporal en mercados como Argentina y Chile. KLM también ha incrementado ligeramente su oferta a mercados sudamericanos.
Asia muestra recuperación gradual
Pese al contexto geopolítico en el Medio Oriente y las restricciones de vuelo sobre Rusia, Air France – KLM reporta una ligera mejora en los mercados asiáticos con un aumento del 4%. Tanto la compañía francesa y de los Países Bajos se están beneficiando de las afectaciones a los hubs en el golfo Pérsico, pero advierten que es algo transitorio.
Para el holding el mercado de Asia donde más ven afectada su operación por la competencia de los centros de conexiones de Abu Dhabi, Dubái y Doha es India. El grupo indicó que Asia reportó un rendimiento aumentó un 20,3% respecto del año anterior.
En el Medio Oriente, la capacidad cayó un 80% tras el inicio de la guerra de los Estados Unidos e Israel con Irán. El holding suspendió rutas estratégicas a varios países de esa región, incluyendo el Reino de Arabia Saudita, a pesar de que se prevén
África, Caribe y Europa mantienen una evolución positiva
Los mercados del Caribe y el océano Índico registraron un incremento del 11% en el rendimiento. El holding destacó de una mejora de un punto porcentual en el factor de ocupación, impulsados por la fuerte demanda hacia destinos turísticos.
En África, los ingresos crecieron 8,6%, aunque el factor de ocupación retrocedió 2,2 puntos porcentuales. África Oriental y del sur reportaron alzas gracias al desvío del tráfico de pasajeros por las afectaciones a los hubs en el golfo Pérsico.
Por su parte, los vuelos en rutas medias siguieron beneficiándose del tráfico de conexión hacia vuelos intercontinentales de alta rentabilidad. Además, reportaron una sólida demanda corporativa y local en Europa.
Air France también resaltó el éxito del traslado de parte de sus operaciones desde el aeropuerto de Orly hacia Charles de Gaulle. Como resultado, la compañía destacó fortalecimiento de su hub al integrar la conectividad doméstica con la red internacional.
