Iniciando una nueva era en las operaciones de rutas medias, Air Canada puso en servicio su nuevos Airbus A321XLR. Si bien el estreno se dio en la ruta Montreal – Toronto, la compañía canadiense desplegará el avión en nuevos pares de ciudades a través del Atlántico Norte, además de otros puntos de la red.
Para la compañía, la llegada de este avión también refuerza la nueva propuesta que busca transmitir la compañía a sus clientes. De esta manera, refuerza su concepto de aerolínea Premium marcando una diferencia de sus competidores más directos.
“Celebramos un avión que abrirá nuevos destinos, mejorará el servicio en los mercados existentes y elevará la experiencia a bordo. Para nuestros clientes premium, el A321XLR ofrecerá los únicos asientos totalmente reclinables en un avión de pasillo único operado por una aerolínea canadiense, tanto en cruces transatlánticos como en rutas que conectan destinos en toda Norteamérica”, declaró Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo y CCO, además de presidente de Carga de Air Canada.
Air Canada es la primera aerolínea canadiense en sumar el A321XLR. Para Airbus, la incorporación de este avión refleja el compromiso de la aerolínea con la modernización de su flota y continuar con su crecimiento en rutas medias de manera eficiente.
“Este avión es la herramienta perfecta para respaldar el crecimiento de su red, cerrando de forma natural la brecha entre las operaciones de corto y largo alcance, al tiempo que ofrece una reducción del 30% en el consumo de combustible por asiento”, dijo Colin Bole, vicepresidente Senior de Clientes de Airbus en Norteamérica.
Nueva configuración
Los A321XLR de Air Canada están configurados para 182 asientos en dos clases. La configuración es similar a la de Iberia y algo más densa que los futuros aviones de este modelo de LATAM. El tipo de operación desde Canada brinda más facilidades aprovechar mejor el avión.
Aprovechando su estreno, Air Canada introdujo la configuración de cabina “Glowin Hearted” que ofrece una sensación de más tranquilidad, comodidad y también conectividad a los pasajeros. Para ello, cada asiento incorpora enchufes para todo tipo de dispositivos electrónicos personales, además internet wifi, rápido y gratuito para los socios de Aeroplan.
En cada plaza, cada asiento dispone de pantallas de entretenimiento de última generación OLED 4K (de 13 pulgadas en Economy y de 19 pulgadas en Signature Class). El equipamiento posee onectividad de audio Bluetooth.
Para el ambiente en cabina, Air Canada introdujo acabados interiores diseñados e inspirados en los paisajes canadienses. De esta manera, la aerolínea refuerza su identidad nacional al mismo tiempo que promueve el país en cada uno de los mercados donde opera.
La configuración del A321XLR de Air Canada es de 14 asientos full flat en Signature Class (Business Class). Posteriormente, suma 168 asientos en clase Economy.
Rutas del A321XLR
Tras la introducción del A321XLR entre Toronto y Montreal, la aerolínea comenzará un despliegue gradual a medida que reciba nuevos aviones. El nuevo avión estará basado en el hub de Montreal que brinda mayores oportunidades para expandir la red a través del Atlántico Norte.
La mayor parte de la operación del A321XLR estará enfocada en destinos transatlánticos. De las 12 rutas programadas para 2026, nueve conectarán con Europa. Desde Toronto, el nuevo modelo volará a Londres (LHR) a partir del 31 de agosto, a Manchester desde el 25 de octubre y a Copenhague desde el 27 de octubre.
Montreal concentrará seis rutas europeas, destacando la importancia del mercado francés para Air Canada. Toulouse será el primer destino internacional desde hoy el 15 de junio, seguido por Nantes el 15 de julio y Lyon el 08 de septiembre. También habrá servicios a Edimburgo entre el 16 y el 30 de junio, a Oporto entre el 15 de junio y el 23 de octubre, y a Berlín del 2 de julio al 10 de octubre. Fuera de Europa, A321XLR también operará entre Montreal y Los Ángeles del 01 al 24 de octubre.
Renovación de su flota
Air Canada incorporará 30 A321XLR de los cuales 15 serán en arriendo y 15 propios encargados directamente a Airbus. Además, se anunciaron pedidos por ocho A350-1000 y 14 Boeing 787-10.
La compañía también continúa recibiendo entregas del A220. Actualmente, 21 aviones están pendientes de entregas como parte de su pedido de 65 unidades. Además, para lo que resta del año se recibirán cinco B737-8.
