Como una manera de avanzar en operaciones más sostenibles y ahorros de costos, LATAM completó la modernización de sus equipos de handling (asistencia en tierra) en Isla Pascua. Se trata del primer sistema en Latinoamérica compuesto exclusivamente por equipo 100% eléctricos para la atención aviones.
Con esta iniciativa en la región, todas las operaciones de handling en la compañía en la isla dejan de utilizar equipos a combustión. En total, se incorporaron seis nuevos equipos eléctricos, que reemplazan el 100% de los equipos de apoyo en tierra de LATAM en Isla de Pascua, lo que permitirá reducir la emisión de gases de combustión y mitigar las emisiones de ruido del aeropuerto.
“Rapa Nui es un lugar de enorme valor ambiental y cultural, y eso nos exige operar con el más alto estándar y con una mirada de largo plazo”, señaló Eduardo Bustamante, subgerente de Aeropuertos Regionales de LATAM Airlines Group.
LATAM es la única aerolínea que opera en Isla de Pascua con enlaces sin escalas desde Santiago con aviones Boeing 787-9. La ruta es estratégica para la conectividad de la isla con el continente y el resto del mundo. Además de transportar a pasajeros, permite asegurar el abastecimiento, además de trasladar residuos desde la isla hacia el continente para su posterior reciclaje.
Esfuerzo logístico para una operación sostenible
La implementación de equipos de handling eléctricos para el aeropuerto Mataveri en la Isla de Pascua implicó un importante desafío logístico y técnico. Cada unidad fue fabricada en países de América del Norte, Europa y Asia, para ser trasladadas hasta Valparaíso desde donde se enviaron por barco a la isla.
Actualmente, la falta de infraestructura portuaria en Isla de Pascua impide un atraque tradicional para este tipo de carga. Por consiguiente, toda la descarga desde el barco se realizó a mar abierto transfiriendo los equipos desde el buque principal a una barcaza para llevarlos al territorio insular y de ahí al aeropuerto.
Para LATAM, esta inversión en Isla de Pascua representa otro paso más en sus esfuerzos por descarbonizar el transporte aéreo. El traslado de equipos permite repetir la experiencia en otros territorios insulares a donde opera la compañía y refleja que, pese a los desafíos existentes, la aerolínea está dispuesta a mantener sus compromisos en materia medioambiental.
Persiguiendo los compromisos
La habilitación del aeropuerto Mataveri de Isla de Pascua se enmarca en la estrategia de sostenibilidad asumida por LATAM con el fin de llegar a las cero emisiones netas para 2050. El plan considera cuatro ejes: creación de un sistema de gestión ambiental, cambio climático, economía circular y valor compartido.
Todos estos pilares consideran un enfoque realista en cuanto a políticas, geografía y demografía en los territorios donde opera la compañía. Para la aerolínea, abordar el tema medioambiental es una forma de devolver al planeta el costo que implica operar, aun cuando se entregue un bien público.
Con miras a 2030, LATAM definió dos metas centrales en su camino hacia las emisiones netas cero en 2050. La primera es reducir aproximadamente un 6% la intensidad de sus emisiones respecto de 2019, apoyada en tres pilares: la renovación de flota —que permitirá que el 50% de las aeronaves sea de última generación, duplicando la proporción actual—, la eficiencia operacional, impulsada por el uso intensivo de datos, inteligencia artificial y las mejoras incrementales en las operaciones; y la expansión del uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF).
