En lo que podría considerarse como un posible mejoramiento de su oferta a bordo, SKY ha comenzado a estudiar la colocación de una cabina Premium en sus aviones. La acción sería una respuesta que la aerolínea de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) podría disponer en el corto plazo con la llegada de sus nuevos aviones y operaciones de larga distancia.
Para evaluar la posibilidad de una cabina Premium, SKY está invitando a algunos de sus socios SKY Plus a completar una encuesta. En la serie de preguntas están la preferencia por una cabina diferenciada y qué características serían de su preferencia como el color de los asientos y los tapices, su disposición a utilizarla y servicios adicionales que estarían incluidos.
El estudio sugiere que posiblemente hay una decisión casi tomada. La serie de preguntas SKY menciona que la nueva cabina mejorada estaría ubicada en las tres filas del avión. Contará con un servicio más personalizado, comidas y bebidas incluidas, embarque preferente, asientos con mayor espacio y compartimientos de maletas exclusivo.
La comparación sugiere una similitud con las secciones de Premium Economy o Business Class en rutas medias operadas con aviones de fuselaje angosto. Una alternativa que podría optar la empresa -de confirmarse la decisión de disponer de este producto- sería una cabina flexible similar a la Business Class de las aerolíneas europeas.
Premium Economy en una cabina flexible
La “cabina flexible” permite a las aerolíneas ofrecer un producto más elevado en la sección delantera del avión manteniendo la disposición de asientos. Para brindar el producto superior, se bloquea el asiento del medio dando más confortabilidad a los pasajeros. En la región, LATAM utiliza este mecanismo para su Premium Economy en los aviones de la familia Airbus A320/A320neo.
Las ventajas de una cabina flexible permiten adaptar la configuración del avión según la demanda. De esta manera, la aerolínea puede ofrecer el producto superior en selectas rutas sin alterar la configuración del avión.
Actualmente, SKY cuenta con una cabina única para 186 pasajeros en su A320neo y de 238 asientos en sus A321neo. Durante el primer semestre de este año, la compañía recibirá el A321XLR que introducirá en rutas medias de hasta 8 ó 9 horas de duración lo que obliga a disponer de una oferta más sofisticada.
Primera aproximación
El estudio que está realizando SKY es la primera aproximación de la aerolínea por una cabina Premium. Desde su creación -y aun cuando operaba con un modelo tradicional de negocios-, la aerolínea siempre ofreció una clase única abordo.
Con su acuerdo con el Banco de Chile y el cambio de su propuesta a una LCC, comenzó a ofrecer un producto más preferente en las primeras filas del avión. De esta manera, intenta beneficiar a sus pasajeros más frecuentes, además de disponer un producto superior a quienes están dispuestos a pagar más.
Oficialmente, SKY no ha anunciado la introducción de una cabina Premium en sus aviones. Sin embargo, la incursión en productos superiores para sus clientes se da en un momento de expansión no sólo a nivel operacional, sino que también comercial. Las alianzas y el -casi seguro- ingreso al Grupo Abra que podrían empujarla a disponer un producto preferente para homologar su oferta con sus socias.
Factores que podrían impulsar a SKY
Entre los factores que estarían llevando a SKY a considerar una eventual cabina Premium en sus aviones están la segmentación del pasaje y el enfoque Premium que está adoptando la industria. Además, están la mayor competencia que enfrentará a medida que extiende su red, especialmente, con los A321XLR que la llevará a disputar mercado con aerolíneas como American Airlines, Avianca, Copa Airlines, Delta, LATAM o United que disponen de productos superiores.
SKY fue protagonista de la democratización del viaje aéreo en Chile y en el Perú con el cambio de su modelo de negocio. Siguiendo las tendencias de la industria, ahora buscaría ser parte de la exclusividad que buscan los viajeros y por la cual están dispuestos a pagar. A través de los ingresos por servicios complementarios (ancillary revenues) y los beneficios de los programas de lealtad puede ofrecer productos Premium como una cabina diferenciada sin alterar su modelo de negocios.
