Por las oportunidades de mercado que existen y el potencial de desarrollo, LATAM pretende continuar creciendo en Colombia en los próximos años. El país no sólo es un referente en la región, también aparece para la aerolínea como la alternativa más inmediata para compensar el impacto del cobro de las conexiones en Lima.
Sin embargo, a pesar de las oportunidades que tiene Colombia, LATAM señala que el país cuenta con un gran inconveniente: la falta de infraestructura. Para la aerolínea, el principal desafío es el aeropuerto El Dorado de Bogotá donde tiene su hub y gestiona gran parte de las rutas domésticas e internacionales en el país. Sin embargo, también hay desafíos en este ámbito en otras ciudades claves.
“Nosotros estamos muy contentos con lo que hemos hecho en Latam en estos 15 años en Colombia, con la voluntad de seguir creciendo, pero hoy en día tenemos una traba de infraestructura, que limita las posibilidades que tenemos para seguir sumando el mercado en 20262, señaló Roberto Alvo, CEO de LATAM, al diario La República.
El directivo destaca el crecimiento de la aerolínea en los 15 años que lleva en el mercado colombiano. En 2025, se realizó un importante avance en ese país con el desarrollo de nuevas rutas domésticas e internacionales. Algunos de los nuevos servicios inaugurados son Curazao y Orlando. A lo largo del año pasado se movilizaron alrededor de 10 millones de pasajeros, siendo la segunda aerolínea después de Avianca.
LATAM en Colombia da empleo a más de 2.400 persona y opera una flota de 29 aviones A320 y nueve Boeing 767-300F/ERF de carga. La red de rutas de la aerolínea en este país conecta a 19 destinos domésticos y ocho internacionales.
Alternativa a Lima
Con la imposición de la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia en el aeropuerto de Lima, la industria aérea señala que Bogotá es una opción que los pasajeros utilizarán para conectar. Al igual que su competidora más directa, LATAM cuenta con una presencia importante en la capital colombiana que puede gestionar tráfico.
Bogotá cuenta con rutas sin escalas desde distintas ciudades hub de LATAM. A la fecha, hay servicios aéreos desde Lima, Miami, Santiago y Sao Paulo (GRU), entre otras ciudades. El crecimiento en 2025 ya ofrece dos servicios alternativos a la conexión en Lima: Curazao y Orlando. Dependiendo del crecimiento en la infraestructura, LATAM puede ubicar más aviones y abrir nuevas rutas. No obstante, la falta de desarrollo en los aeropuertos frena los planes.
“No tenemos la capacidad de poner la cantidad de vuelos que nos gustaría en el mercado colombiano, sobre todo en los aeropuertos más congestionados, especialmente en El Dorado, ubicado en Bogotá”, aseguró Alvo.
Bajo el escenario actual, LATAM no adelanta nuevas inversiones para Colombia. Aseguran que la inversión en el país está bajo definición por el tema de infraestructura. La posición de la aerolínea no es un freno. Por el contrario, aseguran que continuarán aumentando capacidad en el país con más destinos domésticos e internacionales. Estos últimos pueden ser una opción más inmediata para concretar una expansión a corto plazo tomando cierres de ruta en Lima, crecimiento de la demanda internacional y la posibilidad de generar eficiencias.
Un llamado realizado también desde IATA
No sólo el CEO de LATAM llamó a invertir en infraestructura. Hace algunas semanas, Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), también invitó a las autoridades a aprovechar el momento para invertir en infraestructura para continuar desarrollando la aviación.
Desde la Asociación destacaron el auge que vive Colombia con un crecimiento de la demanda internacional y doméstica. La desregulación, la reducción de impuestos (como la ocurrida en 2021) y la mayor competencia son los catalizadores que están impulsando el desarrollo del transporte aéreo en el país.
