La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció la renovación de su acuerdo con CFM International hasta febrero de 2033 para fortalecer la competencia en el mercado de mantenimiento, reparación y revisión de motores. El entendimiento se da bajo los desafíos que las aerolíneas están enfrentando por los problemas en la cadena de suministros y el aumento en los costos.
CFM International, es una empresa conjunta al 50% entre GE Aerospace y Safran Aircraft Engines. Con sus productos CFM56 para los Boeing 737 Next Generation y los LEAP 1-A/-B para los Airbus de la familia A320neo y B737 MAX proveen motores para gran parte de la flota aviones utilizados en las rutas medias.
Para las aerolíneas, el acuerdo entre IATA y CFM International es una instancia para aliviar la presión financiera y operativa derivada de la capacidad de la limitada mantenimiento y el impacto en la cadena de suministro. Según un estudio encargado por el gremio de las aerolíneas, se estima que hay US$5.700 millones adicionales en costos de arriendos y mantenimiento de motores en 2025.
Actualmente, los desafíos en la cadena de suministro es uno de los desafíos más urgentes que enfrenta la aviación. Pese a los progresos, los problemas relacionados con los motores siguen impactando las operaciones y las finanzas de las aerolíneas, así como también la conectividad de los países. Debido a la falta de aviones, muchas compañías aéreas han tenido que privilegiar aquellas operaciones con mayor retorno de la inversión.
Un acuerdo con impacto inmediato
IATA señala que antes los desafíos que enfrenta la industria aérea, el acuerdo con CFM International es una señal positiva para el sector. Sin embargo, son enfáticos que no solucionan los problemas de fondo que existen en la cadena de suministro y en los servicios post venta, aspecto que en el último tiempo la industria ha sido crítica.
“Si se aprovecha al máximo, este acuerdo también proporcionará un alivio muy necesario a corto plazo en costos y capacidad para las aerolíneas, mientras trabajan para satisfacer la demanda de los clientes en medio de las continuas fallas en la cadena de suministro aeroespacial. Se debe felicitar a CFM por liderar esta importante reforma y otros fabricantes deben tomar nota y avanzar al frente de la iniciativa”, declaró Willie Walsh, director general de IATA.
Al comentar el acuerdo, Walsh agregó cláusulas pro competencia que son esenciales para la salud de la industria aérea. Cabe recordar que las aerolíneas han sido críticas por las prácticas postventa de los motores. Bajo este ese escenario, el nuevo entendimiento abre una instancia de alivio en el corto plazo en cuanto a costos y capacidad para las aerolíneas.
Desde CFM International, resaltaron que el acuerdo con IATA reafirma el compromiso con un mercado de postventa abierto y competitivo. Esto, se reafirma con la inclusión de distintos centros reparadores (MRO) que abren múltiples opciones para las aerolíneas.
“CFM fue pionero en un ecosistema de MRO abierto con los motores CFM56, en el que cerca de 40 talleres compiten por el trabajo, y CFM representa solo alrededor de un tercio de las revisiones. Estamos aplicando el mismo modelo a los motores CFM LEAP, en el que seis proveedores Premier de MRO y más de una docena de talleres con licencia compiten por el trabajo”, declaró Gaël Méheust, presidente y CEO de CFM International.
Beneficios para las aerolíneas
El acuerdo entre IATA y CFM International no es nuevo, pero toma importancia por los desafíos en la cadena de suministro. El entendimiento contempla políticas de conducta que se aplican a todos los motores comerciales CFM.
Entre sus principales beneficios se incluyen un acceso continuo a manuales técnicos e instrucciones de reparación, incluso cuando se utilizan piezas o reparaciones no originales de CFM. También brinda protección de garantías basada en hechos técnicos y no en la elección del proveedor de mantenimiento.
Además, amplia la capacidad de mantenimiento. Con más centros de reparación se pueden disminuir los retrasos y la detención de aviones. Finalmente, contribuye a un mayor acceso a piezas y soluciones alternativas.
Los beneficiarios del acuerdo incluyen las aerolíneas clientes de CFM y los arrendadores de aeronaves (lessors). También están contemplaos los centros de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de terceros y los fabricantes de piezas.
