La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) expresó su preocupación por la intención del Gobierno de Colombia de modificar las reglas de asignación y monitoreo de slots. A través de una carta a la ministra de Transportes, María Fernanda Rojas, indica que de proceder con los cambios en la política de slots se alejaría de los estándares internacionales.
En el sector están preocupados luego de la reciente información entregada por la Aeronáutica Civil (Aerocivil) por la posible modificación de las normas de asignación y monitoreo de slots. Según la industria aérea, este cambio implicaría una desviación de la Guía Mundial de Slots en los Aeropuertos (WASG, por sus siglas en inglés) aplicada en más de 300 aeropuertos del mundo.
“La decisión del Gobierno Nacional de modificar estas normas implicaría una desviación frente a los estándares internacionales reconocidos y aplicados mundialmente en los países con aeropuertos congestionados”, advierten las aerolíneas a través de IATA.
Un posible cambio en la política de slots en Colombia da cuanto el sector manifiesta su preocupación por el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria. Tanto IATA como otras aerolíneas han llamado a las autoridades a trabajar en el mejoramiento de las terminales aéreas como de las áreas de movimiento de cada aeropuerto.
Asignación estandarizados de slots: clave del crecimiento del aeropuerto El Dorado
Los estándares de la WASG son aceptados por las principales organizaciones de la aviación. Entre las que destacan están el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la Asociación Mundial de Coordinadores de Aeropuertos (WWACG) y la propia IATA.
En Colombia, estos lineamientos se incorporaron hace más de una década para ordenar la operación del aeropuerto El Dorado, ante su creciente congestión. Desde el sector destacan que la aplicación de estos estándares ha sido clave para el desarrollo del principal aeropuerto del país.
“La implementación de los WASG ha permitido que el aeropuerto El Dorado haya crecido de manera significativa, al punto de ser hoy el aeropuerto más transitado en pasajeros y en carga en Latinoamérica”, señala la correspondencia.
Este crecimiento ha tenido un impacto directo en los consumidores, la economía y la conectividad aérea del país. Como resultado, Bogotá se ha posicionado como uno de los principales hubs de la región. Un cambio en la política de asignación de slots podría limitar el crecimiento del transporte aéreo en Colombia.
Cifras récord del transporte aéreo en Colombia
El sector aéreo colombiano atraviesa un momento de expansión histórica. De acuerdo con cifras oficiales de la Aerocivil, entre enero y octubre de 2025 se movilizaron 47,3 millones de pasajeros, lo que representa un aumento de 804.000 personas respecto del mismo período del año anterior.
Otros indicadores también muestran una evolución positiva. Durante 2025, la capacidad medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK) creció un 7,8%, impulsada por un incremento del 15,6% en el mercado internacional y del 3,6% en el doméstico. Asimismo, las rutas aéreas domésticas aumentaron un 6,8%, mientras que las internacionales crecieron un 3,6%.
Para las aerolíneas, este desempeño confirma que la aviación en Colombia se encuentra en una senda de crecimiento sostenido. La baja de impuestos y un mercado competitivo han impulsado la demanda favoreciendo a que más personas puedan acceder al viaje en avión.
“Ese crecimiento se traduce en más conectividad entre las regiones y hacia los demás países del mundo, y se traduce también en mayor crecimiento social, mayor acceso a bienes y servicios y mayor equidad en las regiones”, subraya IATA.
Riesgos para la competitividad y compromisos internacionales
Desde IATA advierten que apartarse de los estándares para la asignación de slots podría generar efectos negativos para Colombia tanto a nivel operativo como diplomático al afectar 70 tratados bilaterales. Los lineamientos internacionales son utilizados en más de 300 aeropuertos congestionados a nivel mundial, incluidos hubs regionales como Ciudad de México (MEX), Lima y Sao Paulo (GRU).
“Si Colombia decide desviarse del cumplimiento de este estándar, no solo va a quedar en una desventaja competitiva con aeropuertos hub de la región, sino que pondrá en riesgo el cumplimiento de compromisos internacionales adquiridos con otros países”, alerta la Asociación.
Más allá de las consecuencias regulatorias y comerciales, la mayor afectación recaería sobre los pasajeros. La industria subraya que la predictibilidad y confiabilidad de los itinerarios depende de un sistema de slots alineado con los estándares internacionales. Una eventual desviación de los WASG podría modificar no solo la asignación de slots, sino también la confirmación de itinerarios y la forma en que opera la aviación colombiana.
Monitoreo de slots: la norma existe, pero no se aplica plenamente
IATA sostiene que el marco normativo colombiano ya cumple con los estándares internacionales. De igual manera, dice que las oportunidades de mejora pasan por su correcta implementación, especialmente, en lo referente al monitoreo de slots.
“La Aerocivil no ha aplicado la norma en su totalidad, especialmente respecto del monitoreo de slots, el cual es el sistema adecuado para controlar el uso correcto de la infraestructura aeroportuaria”, enfatizan las aerolíneas.
Antes de modificar el Apéndice A del RAC 3, la industria considera indispensable aplicar plenamente el monitoreo de uso efectivo de los slots en Colombia. En paralelo, desde IATA resaltan la disposición a trabajar con el gobierno colombiano para explicar los riesgos de un cambio en las políticas.
IATA ha solicitado una reunión con las autoridades para exponer en detalle los riesgos que esta modificación en la asignación de slots podría traer para los consumidores, los operadores y la conectividad aérea del país. Insisten en que los WASG ofrecen los lineamientos suficientes para seguir desarrollando una aviación accesible, eficiente y alineada con las mejores prácticas internacionales.