El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) publicó sus proyecciones de tráfico de pasajeros hacia 2054. De acuerdo con las estimaciones, la demanda de viajes a nivel global se mantendrá con una trayectoria de crecimiento sólida. Ante esta situación alerta de desafíos en lo que respecta a capacidad de la infraestructura en varios recintos aeronáuticos.
Según el informe de ACI, el tráfico mundial de pasajeros alcanzará los 10.200 millones en 2026, lo que representa un crecimiento interanual del 3,9%. A largo plazo, los aeropuertos a través de ACI proyecta que el volumen de pasajeros se duplicará hacia mediados de la década de 2040. Para 20245, alcanzará los 18.800 millones de personas con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 3,4%.
Entre los factores que impulsarán el crecimiento están los mercados emergentes y la expansión de la clase media. Las políticas de estimulación de la demanda por parte de las aerolíneas sumado al desarrollo de nuevos pares de ciudades más la liberalización del tráfico aéreo serán determinantes en el desarrollo de los aeropuertos.
Debido a que hay más y nuevos pares de ciudades, muchos aeropuertos que antes no contaban con una gran cantidad de vuelos podrían verse comprometidos en cuanto a infraestructura. Se trata de un escenario que se manifiesta a nivel global por lo que representa una voz de alerta para los distintos Gobiernos.
Alertas de ACI
En sus proyecciones hacia 2054, los aeropuertos advierten que el crecimiento del tráfico de pasajeros será cada vez más asimétrico entre regiones. Algunos mercados tendrán crecimiento por sobre el promedio mundial, mientras otros se verán afectados por brechas de conectividad aérea.
Lo anterior, está estrictamente relacionado con la falta de infraestructura. Aquellos aeropuertos que no puedan aumentar capacidad, se verán privados de ganar más pasajeros derivados de la operación de nuevos pares de ciudades.
Las restricciones de capacidad será el principal cuello de botella del transporte aéreo en los próximos 20 años. Entre los problemas encontrados están la insuficiente infraestructura aeroportuaria, la congestión en aeropuertos clave, la limitada capacidad del espacio aéreo y los retrasos en la entrega de nuevos aviones que restringen la expansión de flota de las aerolíneas.
“Uno de los mensajes centrales del pronóstico es que el crecimiento proyectado del tráfico aéreo no está garantizado si no se abordan de manera urgente las restricciones de capacidad que afectan al sistema aeroportuario y aeronáutico global”, señala ACI.
Los problemas en la cadena de suministro también representan alertas, al igual que las tensiones geopolíticas. Un punto también preocupante es la presión política ambiental ante la incertidumbre que vive el sector más allá de las metas fijadas en cuanto a carbono neutralidad para 2050.
Un llamado a una acción coordinada
Con el fin de superar los desafíos más urgentes derivados del aumento de pasajeros y el contexto de la industria, los aeropuertos plantearon que urge una acción conjunta de todos los actores del sistema de aeronáutico. Sin un trabajo coordinado, es difícil superar las barreras que se presentan profundizando los cuellos de botella y generando más complejidades no sólo para la operación, sino para la calidad de los servicios.
“Para satisfacer la creciente demanda, la industria debe acelerar la inversión en infraestructura aeroportuaria, capacidad del espacio aéreo y resiliencia operativa, al mismo tiempo que fortalece la colaboración entre aeropuertos, aerolíneas, gobiernos, organismos reguladores y socios de la industria”, señaló Justin Erbacci, director de ACI.
ACI recordó que la aviación aporta actualmente cerca del 3,9% del Producto Interno Bruto (PIB) del mundo, según cifras del Grupo de Acción para el Transporte Aéreo (ATAG). Este valor refuerza el rol estratégico que tienen los aeropuertos en la integración económica, el comercio internacional y la conectividad global.
“Garantizar que el sector pueda absorber de manera sostenible el crecimiento futuro de la demanda aérea no es solo una prioridad para la industria, sino un imperativo económico global”, concluyó Erbacci.