A pesar del llamado a huelga de sus pilotos, LATAM ha asegurado que todos sus vuelos en Chile continuarán operando con normalidad. Hoy, el Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL) rechazó con el 97% de los votos la oferta de la compañía. Como respuesta, la aerolínea solicitó a la Dirección del Trabajo (DT) la mediación correspondiente.
El objetivo de la mediación es buscar un punto de acuerdo. Fue presentada por la empresa hoy lunes 03 de noviembre conforme a la normativa vigente. Tiene una duración de cinco días hábiles que pueden prolongarse por otros cinco días.
“LATAM confirma que, durante la mediación, su operación continuará desarrollándose con total normalidad, reafirmando su compromiso con la continuidad del servicio y con minimizar cualquier posible impacto en sus clientes”, señala la aerolínea en una declaración.
Desde el sindicato de pilotos, la negociación “se da en un escenario de fulgor financiero y operacional para la aerolínea multinacional, una de las 12 más grandes del mundo”. Pese a los sólidos resultados, aseguran que LATAM todavía no logra normalizar “la tirante relación” que mantiene con uno de los estamentos clave para una operación segura: sus pilotos.
“Esta vez, con los US$1.500 millones en ganancias de LATAM, con las brillantes proyecciones de la industria y con la muy modesta petición de los pilotos, esperábamos que en la instancia de mediación primara la cordura por parte de la empresa. Nos resulta doloroso constatar que la administración haya utilizado este año más de US$800 millones para repartir utilidades y recomprar acciones propias, pero no esté dispuesta a reconocer el esfuerzo de sus propios trabajadores”, dijo Mario Troncoso, presidente del SPL.
Sindicato enfatiza que las demandas tienen sustento
Con énfasis en los resultados alcanzados, el dirigente gremial sostuvo que las demandas de los pilotos son plenamente sostenibles. Enfatiza que todo lo pedido está respaldado por los resultados financieros de la propia empresa.
“El costo por ASK ex-fuel —una métrica que mide el gasto por cada asiento-kilómetro disponible, excluyendo el combustible— apenas se vería alterado por nuestra propuesta. El impacto sería imperceptible y moralmente irrelevante. LATAM ganó 1.500 millones de dólares en los últimos 18 meses”, afirmó Troncoso.
Con estos antecedentes, agregó, resulta evidente que una eventual negativa de la compañía a abrir un diálogo no se explicaría por motivos financieros. En su opinión, sería una estrategia interna instaurada tras la reestructuración de 2020.
“Todo esto apunta a mantener divididos a los pilotos, a castigar y premiar según conveniencia, en lugar de construir una política laboral moderna y equitativa”, concluyó.
LATAM garantiza compromiso al diálogo
A fin de evitar a toda costa la huelga, LATAM confía que el proceso de mediación en la DT dará la instancia al diálogo y al acuerdo. Mientras tanto, resalta que la seguridad de vuelos no está afectada y que los pasajeros podrán volar en los horarios que indican en sus itinerarios.
“La compañía reitera su disposición permanente al diálogo y su convicción de seguir trabajando con apertura y espíritu constructivo para alcanzar un acuerdo sostenible y beneficioso para todas las partes”, señalaron desde la aerolínea.
De no existir acuerdo y producirse la huelga, LATAM buscará mediante distintas acciones minimizar el impacto operativo. En ese contexto, reafirma su completa disposición con asegurar la continuidad en el servicio.
Una huelga para LATAM sería sumamente perjudicial para tanto para la compañía, pero por sobre todo para el país. Por tener una posición de mercado predominante, afectaría a una gran cantidad de viajeros especialmente aquellos ubicados en las regiones más extremas.
El contexto afectaría aún más los niveles tráfico de pasajeros de Chile que en la actualidad se encuentran a la baja por el contexto desafiante de la economía. Según datos de la JAC de septiembre, el tráfico doméstico cayó un 3,3% completando siete meses de números rojos y los vuelos internacionales reportaron una caída de 3,1%. En términos acumulados, el tráfico aéreo de pasajeros en Chile ha crecido un 2,5% a septiembre de 2025 y las proyecciones son poco alentadoras.
