Con el fin de buscar soluciones y atender las demandas de fatiga que vienen exponiendo, los controladores aéreos de Chile anunciaron que buscarán promover un proyecto de Ley para incorporar su labor en las regulaciones laborales asociadas a la seguridad operacional. El pasado 20 de octubre, durante el Día del Controlador de Tránsito Aéreo, se enfatizó en la importancia de controlar la fatiga.
“Hoy más que nunca, necesitamos fortalecer los equipos, modernizar nuestros sistemas y priorizar la formación continua”, enfatizó Jorge Caro Gálvez, presidente del Colegio de Controladores de Tránsito Aéreo de Chile.
La iniciativa que buscarán en el Congreso está en línea con las demandas planteadas por el gremio. El petitorio tiene ya años, pero los controladores aéreos chilenos reiteran que los desafíos continúan pese a existir una agenda de trabajo con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
En su mensaje, Caro Gálvez reiteró la urgente necesidad de regular por ley la jornada laboral de los controladores de tránsito aéreo en Chile. Si bien actualmente existe una norma interna de la DGAC que aborda esta materia, el Colegio de Tránsito Aéreo considera indispensable que dicho marco tenga rango legal, al igual que ocurre con las tripulaciones de vuelo.
La instancia sirvió para resaltar que en la temporada alta algunos turnos han llegado a acumular hasta 202 horas mensuales. La cifra fue calificada como “operacional y humanamente insostenible”. A modo de comparación, mencionó que, en países como Argentina o Uruguay, los topes están entre 90 y 120 horas al mes.
“No pedimos privilegios, pedimos justicia operativa. Pedimos que se reconozca el valor del trabajo que hacemos y que se aseguren las condiciones mínimas para ejercerlo con excelencia”, sostuvo.
En este contexto, los controladores aéreos en Chile anunciaron que iniciará acciones para promover un proyecto de ley que modifique el Código Aeronáutico. La intención es modificar el Artículo 60, con el fin de incorporarlos en las regulaciones laborales asociadas a la seguridad operacional.
La iniciativa que realizará el Colegio de Controladores de Tránsito Aéreo recibió el respaldo de otras organizaciones gremiales como el Círculo de Controladores de Tránsito Aéreo en Retiro (CICTAR) y la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo de Chile (ACTACH).
Fortalecimiento de la representación de los controladores aéreos de Chile
Nicolás Toro, presidente de CICTAR, dijo que la piedra angular es la representación y protección de los derechos laborales de los controladores. Si bien valoró los avances, dijo que la voluntad debe traducirse en acciones concretas.
En su discurso, también puso énfasis en el tema previsional, calificando de injusta la exclusión de los funcionarios Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de los beneficios de otras reparticiones públicas. Celebró la convergencia de asociaciones y colegios profesionales en la búsqueda de soluciones.
Para 41ª Conferencia de las Américas de la Asociación Internacional de Controladores Aéreos (IFATCA) firmaron una declaración de intenciones junto a dirigentes de Argentina, Perú, Uruguay, Brasil y México. El objetivo de conformar una federación internacional de sindicatos de controladores de tránsito aéreo en la región.
“Este paso marca un hito en la cooperación latinoamericana y refuerza nuestro compromiso con la defensa de los derechos laborales más allá de las fronteras”, agregó.
Por su parte, María Margarita Jofré de ACTACH llamó a fortalecer el vínculo entre las nuevas generaciones y quienes fueron pioneros. Resaltó la importancia de preservar la memoria gremial y la experiencia acumulada.
Necesidad de modernizar la infraestructura y equipamientos
Para los controladores aéreos de Chile un tema de alta importancia en la seguridad operacional es el tema de la modernización de los sistemas y equipamientos. En el último tiempo, Chile ha sufrido fallas en sus radares lo que ha elevado la carga laboral y estrés. Pese a los desafíos, la seguridad operacional no se ha visto comprometida por entrenamiento y capacitación constante del personal.
Héctor Ibarra, jefe del Servicio ATS, dijo que ante el crecimiento del tráfico aéreo en los próximos años la modernización de la infraestructura aeroportuaria es esencial. Junto a ello, es fundamental trabajar en la capacitación para enfrentar los cambios tecnológicos y la necesidad de planificación estratégica a largo plazo.
