Tras la suspensión de VoePass por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), LATAM estaría revisando la continuidad de su acuerdo de código compartido. Si bien todavía no hay un pronunciamiento oficial, se estima que el acuerdo podría ocurrir hacia el segundo semestre 2025.
La posible suspensión del acuerdo de código compartido responde a políticas de LATAM y exigencias de la industria aérea. Una de estas es la participación en la Auditoría de Seguridad Operacional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). La seguridad es la principal preocupación de la industria de la aviación y sus faltas no pueden ser toleradas.
Tanto todas las aerolíneas de LATAM Airlines Group como VoePass están bajo el registro IOSA. En el caso de la aerolínea regional brasilera -hoy suspendida- su registro vence el 30 de marzo de 2025. Una nueva auditoría podría ser clave para la continuidad de la empresa y del acuerdo con su socia.
La agencia Reuters cita a “fuentes cercanas” con las empresas para especular del posible cierre. La decisión afectaría drásticamente las finanzas de VoePass por la alimentación de los vuelos que recibe de LATAM. Como resultado, su escenario financiero se agravaría aún más con la suspensión.
Según el medio, una posible fecha de rescisión del acuerdo entre julio y octubre. Sin embargo, estas podrían revisarse. Tanto LATAM como VoePass declinan en realizar comentarios.
Acuerdo LATAM – VoePass
VoePass es una antigua compañía aérea brasilera conocida antes como Passaredo. En sus mejores épocas, llega incluso a operar aviones de fuselaje ancho Airbus A310-300. Su alianza con LATAM data de 2014, pero es en 2024, cuando se reafirma tras el fin del acuerdo que mantenía con GOL desde 2021.
La cooperación entre VoePass y GOL se da para atender rutas de baja demanda en el centro, Amazonía y Nordeste de Brasil. Se da en paralelo a la compra de MAP, compañía que recientemente es adquirida por VoePass, a través de la cual GOL busca ampliar presencia en mercado regionales y ganar slots en Sao Paulo (CGH).
Tras el fin de la alianza con el principal competidor de LATAM, VoePass ve una mejor posición para mantenerse en el mercado. Esto, por el mayor aporte que puede hacer la mayor aerolínea latinoamericana por el tráfico doméstico e internacional que maneja.
LATAM señala en su momento que la expansión del acuerdo con VoePass permite a los pasajeros acceder a 13 nuevos destinos dentro de Brasil. Las ciudades anunciadas son Ipatinga, Barreiras, Feira de Santana, Valença, Paulo Afonso, Teixeira de Freitas, Lençóis, Fernando de Noronha, Uruguaiana, Santa Maria, Pelotas, Santo Ângelo y Aracati.
Decisiones por venir
VoePass tiene un 1% del mercado aéreo brasilero. Si sale de escena, se puede abrir una oportunidad para que Azul incursione en el mercado regional considerando las operaciones que tiene con aviones ATR 72-600.
Sin la alianza, LATAM deberá tomar la decisión cómo atender ese mercado con una nueva compañía o de manera individual. En Brasil, la aerolínea viene ampliando el usa flota Airbus A319 a mercados regionales y secundarios. Dicha operación podría ser una fórmula para no perder presencia en los destinos atendidos por VoePass frente a sus competidores.
