Década tras década, La Première es un símbolo de la elegancia que busca transmitir Air France. Se trata de la FIrst Class de la compañía francesa, una de las pocas aerolíneas que todavía mantiene este servicio para sus pasajeros más exclusivo.
Con un diseño sencillo en comparación a otras First Class, pero no menos elegante, La Première es una verdadera invitación al lujo francés. Una invitación a viajar evocando la elegancia de los antiguos salones de Versalles, pero al estilo moderno. Distintos reportes, la consideran como una de las mejores First Class en el mundo.
De acuerdo con Air France, nueva La Première se estrenará el próximo 18 de marzo. Será una nueva renovación con la que espera enfrentar a la competencia desde el Medio Oriente como a sus pares de Europa. Recientemente, British Airways y Lufthansa han presentado sus nuevas First Class. Su renovación es uno de los proyectos emblemáticos de la línea aérea para 2025.
Air France estrena La Première en la década de 1950 durante la llamada “era de oro de la aviación”. Desde ese entonces, la aerolínea viene evolucionando su producto aprovechando la introducción de nuevos aviones como el Boeing 707, los B747, B777-300ER y, por supuesto, el Airbus A380.
Actualmente, el “superjumbo” europeo ya no está en la flota de Air France por lo que La Première sólo está disponible en algunos B777-300ER. Se ofrece en mercados más Premium como las rutas que conectan París (CDG) con Nueva York (JFK), Washington DC (IAD), Los Ángeles, San Francisco, Miami, Sao Paulo (GRU), Abidjan, Dubái, Singapur y Tokio (HND).
La Première de Air France: lujo y un verdadero servicio personalizado
Viajar en La Première comienza desde antes de llegar al aeropuerto de París (CDG). Tanto en la capital francesa como en las ciudades de Burdeos, Lyon, Marsella, Nantes, Niza y Toulouse, un chofer personal va a buscar a los viajeros en un automóvil de lujo para llevarlos al aeropuerto.
A su llegada a París (CDG), son recibidos en la terminal 2E frente a la puerta 17 en un espacio exclusivo para los pasajeros. Mientras ingresa a completar el check-in o entregar el equipaje, un mayordomo se encarga del equipaje y de todos los trámites. En coordinación con el aeropuerto, el personal de la compañía conduce a los pasajeros por un circuito privado para concretar los trámites de migración. Posteriormente, son conducidos al salón VIP La Première o a una suite privada (opción de pago adicional).
Al momento de embarcar, uno de los 29 Porsche Cayenne queda a disposición para llevarlos al avión. El acompañante de Air France presentará a los viajeros a la tripulación quienes los conduce a su asiento en La Première.
Desde el despegue hasta llegar a destino, el pasajero sólo tiene que preocuparse de dos cosas: relajarse y disfrutar. Todo queda a cargo de la atención de la tripulación de Air France quienes harán de La Première su verdadero salón de Versalles en el aire.
Lujo al regreso
Si el viaje es hacia París (CDG) la experiencia es similar. La atención personalizada estará en todo el viaje y tendrá prioridad en el desembarque. Si París es el destino final, los viajeros son asistidos en todo momento y conducidos a un vestíbulo donde se le entregará el equipaje. Para la espera de las maletas los pasajeros pueden disfrutar de una ducha en el exclusivo salón o de refrigerios diseñados por los exclusivos chefs de Air France. En caso de conexión, serán conducidos al salón VIP La Première.
B777-300ER o A350
No está claro si Air France ampliará La Première a otros aviones. Tras el retiro del A380, actualmente, sólo está disponible en selectos B777-300ER. Sin embargo, dado que el A350 es el avión que lo reemplazará es posible que se asigne a los futuros equipos por entregar.
Air France cuenta con 43 B777-300ER en servicio, de los cuales 19 equipados con La Première. El retrofit de estos aviones sugiere una extensión en su operación en paralelo con la incorporación de más A350-900 y en el futuro, la posibilidad de agregar A350-1000. Este último modelo es el reemplazo directo del B777-300ER.
En 2023, Air France – KLM encarga a Airbus 50 A350 más otras 40 opciones por los modelos -900 y -1000. Todo el pedido (incluyendo las opciones) permitirá reemplazar a todos los A330-200/-300 y Boeing 777-200/-300ER hacia 2030 del grupo.
