Durante este año, las aerolíneas seguirán apostando fuerte por Argentina. Pese al impacto que tienen los ajustes en el costo de la vida de las personas, en el sector confían que es una situación transitoria y la demanda seguirá siendo fuerte durante este año.
La liberalización aérea impulsada por el Presidente Javier Milei sigue impactando positivamente en la conectividad aérea del país. Durante 2024, las aerolíneas vienen aumentando capacidad en Argentina en cuanto a rutas, frecuencias y también oferta de asientos por vuelo al operar con aviones de mayor capacidad.
La industria aérea destacan que los cambios normativos más la liberalización aérea y la simplificación de la burocracia han sido sumamente positivos para atener la alta demanda de viajes internacionales. Ahora, la principal preocupación es que las políticas implementadas sean de Estado y no dependan del gobierno de turno.
Bajo el nuevo escenario, las aerolíneas también han incorporado a Argentina a las nuevas tendencias de cooperación. En 2023, Aerolíneas Argentinas firma un Memorándum de Entendimiento (MoU) con el Grupo Abra para cooperar en el fortalecimiento de la conectividad aérea de Argentina y generar sinergias como empresas. Recientemente, LATAM y Delta se encuentran trabajando para sumar al mercado aéreo argentino su acuerdo de negocio conjunto (JV o JBA, por sus siglas en inglés).
Algunas de las aerolíneas que suman más capacidad para Argentina
Durante 2025, distintas aerolíneas tienen considerado aumentar sus frecuencias a Argentina para responder a la creciente demanda de viajes. Los aumentos van más allá de la región (rutas medias), sino consideran también vuelos de larga distancia de carácter intercontinental.
Sin embargo, el país todavía tiene pendiente recuperación de rutas. Una de estas es las rutas transpacíficas ya que Air New Zealand no tiene contemplado retomar todavía los vuelos entre Auckland y Buenos Aires (EZE).
Recientemente, American Airlines anuncia un aumento de frecuencias a Buenos Aires (EZE). A partir del 18 de diciembre, colocará su cuarto vuelo diario desde Miami. Esta operación, si bien es temporal, se suma a la que mantiene desde Dallas Fort Worth y Nueva York (JFK). Como resultado, la aerolínea operará una capacidad de alrededor 13.700 asientos por semana.
Desde los Estados Unidos, Delta también suma capacidad. Recientemente, introduce el Airbus A330-900 a su operación permanente entre Atlanta y Buenos Aires (EZE). Este avión se agrega a la operación estacional Nueva York (JFK) y Buenos Aires (EZE) entre diciembre y marzo.
Copa Airlines también aumentará frecuencias a la capital argentina. A partir de junio 2025, sumará otros tres vuelos semanales elevando a ciertos días a seis los vuelos diarios. En total, la aerolínea panameña contará con alrededor de 12.700 asientos semanales a Buenos Aires (EZE) su destino más importante, superando a Santiago y Sao Paulo (GRU).
Junto con los nuevos vuelos a Buenos Aires (AEP), Avianca eleva operaciones a Argentina. Desde mediados de junio, comenzará a volar la ruta Bogotá – Guayaquil – Córdoba como resultado de las nuevas autorizaciones entregadas a la compañía colombiana para operar vuelos entre Ecuador y Argentina.
Desde Europa, Iberia tiene contemplado aumentar a tres sus vuelos diarios con Buenos Aires (EZE). Se trata el crecimiento más importante de la compañía en ese destino. Para octubre 2025, se espera el aterrizaje de Plus Ultra con la ruta Madrid - Buenos Aires (EZE).
Utilización de Argentina como puente para mejorar la conectividad en Sudamérica
Otro de los mecanismos que las aerolíneas están utilizando para mejorar la conectividad aérea en Argentina son los derechos de 5ta libertad más la flexibilidad para operar con matrículas y tripulaciones extranjeras. Como resultado, tanto operadores extranjeros como argentinos pueden realizar sinergias y sumar capacidad, además de operar de una manera más eficiente.
Las aerolíneas chilenas son las que toman ventaja de los beneficios de la liberalización aérea de Argentina. Para estas, el mercado argentino siempre ha representado un atractivo interesante por el tamaño de mercado que representa y las sinergias que se pueden generar con Chile.
JetSMART es la que comienza a ampliar capacidad al utilizar los Airbus A321neo en sus operaciones en Buenos Aires (AEP), avión que recientemente introduce en el mercado doméstico argentino. La compañía también está lanzando nuevas rutas desde las Provincias como el nuevo vuelo Mendoza – Río de Janeiro (GIG). No se descarta, que también pueda aumentar capacidad en Córdoba, la segunda ciudad más importante del país.
LATAM está estudiando colocar un vuelo en la ruta Santiago – Buenos Aires (EZE) – Miami, recuperando así la operación de la antigua filial argentina. El nuevo servicio está relacionado con la inclusión de Argentina en el JBA con Delta, pero también podría darse de manera independiente.
SKY también tiene planes importantes para Argentina. La firma de bajo costo (LCC) operará la ruta Buenos Aires (EZE) – Salvador de Bahía. La firma también abre nuevos servicios inéditos como Santiago – El Calafate, operación que se reanudará a fin de año como parte de su propuesta estacional.
