Aunque fuera de plazo, Flybondi presenta un plan correctivo intentar normalizar su situación. Sin embargo, los problemas para el segundo operador aéreo de Argentina continúan. Nuevas denuncias aseguran que la primera línea aérea de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) habría utilizado un taller de reparación suspendido.
Poco se conoce el plan de correctivo de Flybondi, sólo que se presenta fuera del plazo establecido por las autoridades argentinas. Cabe recordar que el miércoles 06 de diciembre, el gobierno argentino la da un ultimátum a la LCC por 384 cancelaciones y más de 784 retrasos sólo en noviembre, con las correspondientes molestias de los pasajeros.
El plan de correctivo que presenta Flybondi deberá ser examinado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Una vez aprobado, se espera que la operación de diciembre sea algo más normal que la del mes anterior. Sin embargo, todavía se advierten problemas.
Para diciembre, se prevé que un 45% de los vuelos de Flybondi sea reprogramado. Esto, como consecuencia de la falta de aviones que enfrenta y posibles deficiencias en la gestión operacional.
Complejo panorama
Con distintas acciones, el gobierno argentino quiere mostrar de que no hay diferencias para ningún operador aéreo en Argentina, independiente si es privado o estatal. Además, pretende asegurar que las instituciones funcionan.
Pese a no cumplir con el plazo fijado, Flybondi sigue operando. No se espera una suspensión de la compañía dado que sería un escenario que las autoridades quieren evitar al máximo, especialmente, de cara a la temporada alta. Lo que si se espera es que la empresa pueda ser objeto de multas. Según La Nación, las multas podrían alcanzar los AR$200 millones, pero podría librarse si consigue disminuir los atrasos.
Tener a Flybondi afectada no favorece la agenda política de liberalización aérea. Tampoco favorece al sector, tal como otros operadores tácitamente lo reconocen y buscan desmarcarse de la realidad de la LCC. Para los detractores políticos y proclives a una “Aerolíneas Argentinas estatal”, la situación da argumentos para evitar una privatización porque queda en riesgo la conectividad del país.
Desde la perspectiva operacional, el escenario tampoco favorece la imagen de la línea aérea. A pesar de tomar acciones con la llegada de aviones adicionales, la imagen ante los pasajeros cae significativamente en un periodo clave como es la demanda estival.
Además del plan, cuestionan a Flybondi por uso de un taller suspendido
La situación de Flybondi parece complicarse aún más, pese haber presentado un plan correctivo. Recientemente, se conoce una denuncia de que la LCC habría utilizado su taller suspendido en el aeropuerto de Ezeiza de Buenos Aires para realizar trabajos de mantenimiento.
El pasado 04 de octubre, la ANAC suspende el taller. Sin embargo, el 24 del mismo mes descubre la compañía lo sigue utilizado para atender a tres aviones. Además, después de esa fecha se realizan otras tareas de mantenimiento contraviniendo las indicaciones de la autoridad aeronáutica.
Si bien tanto ANAC como Flybondi descartan riesgos a la seguridad operacional. En ese sentido, precisan que los problemas en el taller guardan relación con registros de mantenimiento, desorden, falta de trazabilidad de partes, entre otros. En la LCC, agregan que las auditorías realizadas no encuentran falencias en las tareas de mantenimiento de los aviones ni observaciones en su aeronavegabilidad.
Para los usuarios, la imagen que tiene Flybondi no es la mejor y las nuevas denuncias tampoco ayudan a mejorar el panorama. Dicha percepción aumenta, tras conocerse distintos incidentes que tiene la compañía en las últimas semanas. Consultadas algunas fuentes de la industria, advierten que las acciones fiscalizadoras podrían incrementarse a fin de garantizar la seguridad operacional al máximo y evitar cualquier escenario adverso mayor.
