El fabricante europeo Airbus señala que el Perú duplicará la tasa de viajes per cápita en los próximos veinte años. El país andino es otro de los mercados de la región con un alto crecimiento, sumándose a Brasil, Colombia y también Chile.
El crecimiento de la tasa de viajes per cápita del Perú se infiere por factores demográficos, económicos, geográficos y también comerciales. Por la combinación de estas variables, el escenario para el país andino podría ser similar al experimentado por Colombia.
Airbus resalta que el crecimiento de la clase media en el Perú y otros países favorecerá el alza de los viajes aéreos, tanto de ocio como de negocios. En América Latina se prevé que los viajes anuales per cápita pasen de 0,48 viajes en 2023 a 0,94 en 2043.
Se espera que el tráfico nacional e internacional de pasajeros en América Latina crezca a un ritmo anual del 5,5% hasta 2027. A mediano y largo plazo, el tráfico volverá a las tendencias anteriores a 2020 con una tasa de crecimiento anual del 3,6% entre 2028 y 2043.
Factores que impulsan la tasa de viajes en el Perú
Con 34 millones de habitantes y el auge de la llamada clase media, el Perú asegura un mercado importante para las líneas aéreas. La variable geográfica marcada por la Sierra (Cordillera de los Andes) y la selva amazónica hace que el avión sea un medio de transporte esencial y eficiente para viajar por el país.
A lo anterior, se agrega la capacidad de estímulo a la demanda que realizan las líneas aéreas. Como otros mercados de la región, el Perú está tiene una fuerte presencia de líneas aéreas de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) que generan una dinámica competitiva con el resto de los operadores.
El Perú es un mercado hub ya consolidado para LATAM que continuará en desarrollo en los próximos años. La operación hub-spoke entrega una ventaja para alimentar las distintas rutas. A pesar de que su modelo de negocios es distinto, SKY y JetSMART siguen los pasos de su competidora. Las dos LCC/ULCC establecen en Lima una base de operaciones desde donde planean desarrollar múltiples rutas e internacionales. Los planes de SKY consideran al Perú como su principal mercado y el de mayor proyección.
A la capacidad de estímulo de la demanda de las líneas aéreas, se agrega el factor turismo. El Perú apunta ser el principal mercado turístico de la región hacia 2030. Para alcanzar este objetivo, el Gobierno trabaja en una fuerte campaña con 19 mercados internacionales emisores. Las proyecciones son auspiciosas y prevén que este año superen los 4,4 millones de turistas internacionales, superior a las cifras de 2019.
Presión para la infraestructura
El crecimiento de los viajes aéreos en el Perú supondrá una mayor presión sobre la infraestructura aeroportuaria. Se trata de un problema prioritario para el sector aéreo y del turismo, no sólo en Lima, sino que también en los aeropuertos regionales.
El Perú enfrenta un retraso en la modernización de sus aeropuertos, así como de algunos servicios aeronáuticos. La situación en Lima es quizás el más evidente. El nuevo aeropuerto Jorge Chávez debía estar listo hace más de una década y su pronta apertura anticipa una posible rápida saturación. Otros casos que preocupan es el de Chinchero en Cuzco, Arequipa, Trujillo y muchas terminales aéreas de la Sierra peruana.
El mejoramiento de la infraestructura y/o equipamientos limita el potencial de crecimiento del transporte aéreo. Para la industria aérea es fundamental mejorar el trabajo con el Gobierno para desarrollar planes de mejoramiento de los aeropuertos y cumplir los cronogramas que se fijan. Además, urge adecuar la calidad de los servicios a las nuevas tendencias de viaje.