Shai Weiss, CEO de Virgin Atlantic, alerta de inconvenientes para 2025 por las inspecciones preventivas de los motores Rolls Royce Trent que equipan a la flota Boeing 787-9. Al igual que su competidora British Airways anticipa reducción de operaciones en algunas rutas de larga distancia. The Times menciona que a la fecha ya hay cientos de vuelos cancelados.
Según declaraciones de Weiss, Virgin Atlantic proyecta que la situación con los motores Rolls Royce se mantendrán en todo 2025. El escenario es complejo y va más allá del problema con la planta motriz del Dreamliner. Por los problemas en la cadena de suministro, la disponibilidad de nueva flota es reducida mientras se espera el mantenimiento de los aviones afectados.
“Hemos estado lidiando con esto durante mucho tiempo. Comenzó desde el lanzamiento del avión”, dice Weiss.
Las nuevas inspecciones preventivas de los motores Rolls Royce Trent que equipan a algunos B787 están obligando a ajustar la operación. En algunos casos, la cancelación de algunas rutas como ocurre en Tel Aviv coincide con un periodo de baja demanda, sin embargo, la compañía anticipa una pérdida importante de ingresos.
Weiss confirma que la aerolínea ya tiene cancelando el lanzamiento de la ruta hacia Accra, además de posponer la reanudación de los vuelos a Tel Aviv por la guerra en Palestina que ahora se extiende al Líbano. Paralelamente, también obliga a reducir la cantidad de vuelos a otros destinos.
“No es un buen motor”
En las declaraciones reproducidas por The Independent, el CEO de Virgin Atlantic carga con todo contra Rolls Royce. Desde su perspectiva, el fabricante británico muestra una falla en sus productos que por años viene impactando a la industria aérea.
“El motor Trent 1000 no ha sido un buen motor”, sentencia Weiss.
Según explica, los motores Trent requieren tres veces más atención que otros. Por lo tanto, imponen una presión adicional a las operaciones no sólo de Virgin Atlantic, sino que también de otras líneas aéreas.
Como reflejo de lo anterior, están las inspecciones preventivas de los motores Trent 1000 Package B y C a partir de 2017 que afectan significativamente a varios operadores. Entre las compañías más afectadas están All Nippon Airways, Air New Zealand, Avianca, British Airways, LATAM, LOT, Royal Brunei, Thai Airways, Scoot y Virgin Atlantic.
Al igual que ahora, en esa ocasión las empresas más afectadas son aquellas que no disponen de flota de similares características para atender la paralización forzada de los B787. Algunas compañías como Avianca o LATAM recurren a la utilización de aviones en wet lease o ACMI (arriendo de aviones, tripulación y mantenimiento) para cumplir con sus itinerarios.
Actualmente, Virgin Atlantic opera 17 B787-9, junto con ocho A330-300, siete A330-900 y 12 A350-1000.
