AeroShark es la nueva tecnología que comienza a utilizar LATAM inspirada en la piel del tiburón. Se trata de un revestimiento que se le coloca al fuselaje para reducir la fricción que produce el aire y así, reducir el consumo de combustible.
Desarrollado por Lufthansa Technik y BASF, la tecnología de la piel de tiburón permitirá reducir aproximadamente un 1% del combustible que se utiliza en un vuelo. Si bien la cifra puede parecer marginal en cantidad, representa un ahorro importante para la operación, así como también para el medio ambiente.
Desde la compañía aseguran que las emisiones se CO2 a la atmósfera se pueden reducir en 6 mil toneladas al año cuando estén en los aviones designados. Inicialmente, el uso de la “piel de tiburón” en LATAM se aplicará en cinco aviones.
“Seguimos enfocados en la innovación y la adopción de tecnologías de vanguardia, asegurando que nuestra flota evolucione en línea con nuestros objetivos ambientales”, señala Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de LATAM Airlines.
LATAM instala la primera piel de tiburón en un Boeing 777-300ER en diciembre 2023. El trabajo se realiza en la base de mantenimiento en Sao Paulo (GRU). Próximamente, se colocarán en otros cinco de un total de 10 aviones de este modelo que opera.
Funcionamiento de AeroShark
La tecnología de AeroShark es un revestimiento que imita la estructura de la piel del tiburón. Se trata de una capa biométrica que mide aproximadamente 50 micrómetros.
Cuando se aplican varios cientos de metros cuadrados de este revestimiento al fuselaje y las góndolas de motor, se reduce la resistencia. De ahí deriva la disminución en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en aproximadamente 1%.
En los B777-300ER equipados con la piel de tiburón, LATAM ahorrará 2.000 toneladas métricas de combustible. La disminución del consumo de combustible equivale a 28 vuelos programados desde Sao Paulo (GRU) a Miami.
Tecnología como aporte a la sostenibilidad
La tecnología es la herramienta más inmediata que tienen las aerolíneas para atender la presión medioambiental y conseguir avanzar hacia el compromiso de la carbono neutralidad al 2050. En el último tiempo, el sector avanza de manera significativa en la renovación de las flotas como en ensayos de nuevos equipamientos o prácticas para ahorrar combustible.
En la estrategia de sostenibilidad de LATAM presentada en 2021, la incorporación de nueva tecnología está inserta en el pilar del cambio climático. Ocupa un lugar relevante junto con la introducción gradual de los combustibles sostenibles de aviación (SAF). En paralelo, la compañía apuesta por una mayor eficiencia operativa
Si bien el SAF es considerado el gran aporte por tener la capacidad de utilizarse en los actuales motores de los aviones y reducir hasta en un 80% las emisiones de contaminantes, la falta de políticas públicas y los altos precios dificultan su adquisición, especialmente, en Latinoamérica, obligan a buscar alternativas. Entre las más inmediatas están la renovación de las flotas, la exploración de nuevas tecnologías y una mayor eficiencia operativa.
Los pilares de la estrategia de sostenibilidad de LATAM son cuatro: crear un sistema de gestión ambiental, cambio climático, economía circular y valor compartido. La línea aérea tiene como meta compensar el 50% de las emisiones de CO2 en rutas domésticas al 2030 y ser carbono neutral al 2050.
