Basándose en la relación con KLM, SkyTeam suma a Eurostar como el primer socio “no-aéreo” de la alianza. Su integración allana el camino para profundizar el desarrollo del transporte intermodal en ciertos mercados específicos de muy corta distancia.
SkyTeam y Eurostar ya firman un Memorándum de Entendimiento (MoU) para iniciar el trabajo conjunto. Los pasajeros podrán viajar en los servicios de la empresa de ferrocarriles combinando con los vuelos de media y larga distancia de las líneas aéreas de la alianza.
Según SkyTeam, alrededor del 13% de los clientes de Eurostar que vuelan tramos de larga distancia hacia o desde algunos de los hubs en Europa, siguen su viaje en tren a otros destinos.
“Estamos creando un futuro en el que los viajeros puedan conectar trenes Eurostar, ferrocarriles nacionales y vuelos de larga distancia, abriendo nuestros servicios a nuevos mercados en todo el mundo”, dice Gwendoline Cazenave, CEO de Eurostar.
Para las líneas aéreas de SkyTeam, el trabajo con Eurostar permite ampliar la oferta con una experiencia de viaje integrada. Los viajes intermodales abren la posibilidad de sumar nuevos destinos.
Los pasajeros podrán llegar a los hubs de la alianza como París (CDG), Ámsterdam o Londres (LHR), así como otros aeropuertos europeos. Con la evolución del transporte aéreo con nuevos aviones y el servicio del tren, la alianza global destaca la posibilidad de hacer viajes más sostenibles.
“Trabajar con Eurostar como nuestro primer socio no aéreo subraya el compromiso de SkyTeam de ofrecer una experiencia de viaje más integrada y responsable mediante la incorporación de viajes intermodales”, agrega Patrick Roux, CEO de SkyTeam.
Eurostar y SkyTeam
Tras la firma del MoU, la alianza global y la compañía ferroviaria trabajarán para integrar sus servicios. La idea es crear combinaciones entre los horarios de los trenes y los bancos de conexiones de vuelos para crear experiencias de viaje integradas.
SkyTeam y Eurostar se han dado el plazo de un año para iniciar la cooperación. Se espera que la alianza comience a funcionar en la primera mitad de 2025. De cumplirse el objetivo, los pasajeros tendrán una nueva oferta para el verano del hemisferio Norte.
“Espero desarrollar nuestra asociación y ofrecer a los clientes una mayor variedad de opciones para viajar a través de la red global de SkyTeam”, agrega Cazenave.
Eurostar busca crecer de 19 a 30 millones de pasajeros por año. Hoy cuenta con 51 trenes de alta velocidad y tiene la red internacional de este tipo de ferrocarril más grande de Europa occidental. La red está conformada por 28 destinos en Alemania, Bélgica, Francia, Países Bajos y el Reino Unido. Durante este año, la compañía anuncia su intención de comprar hasta 50 nuevas formaciones.
Cooperación avión - ferrocarril
KLM es una de las líneas aéreas europeas que viene trabajando con los ferrocarriles para su red de muy corta distancia. La creciente presión política medioambiental y la necesidad de reducir los costos crean factores para establecer cooperaciones de carácter intermodal.
La línea aérea de los Países Bajos comienza a trabajar con Thalys para ofrecer conexiones desde Ámsterdam hacia Bruselas y otros destinos desde el aeropuerto de Schiphol. En 2022, el trabajo conjunto se traslada a Eurostar tras la fusión de la empresa francesa.
Otras líneas aéreas también están integrando los servicios aéreos y del ferrocarril. En España, por ejemplo, Iberia tiene una alianza con Renfe, de la misma manera que Avianca.