Por Ricardo J. Delpiano
 |
| Foto: Airbus |
Mientras espera la recepción de su Certificado de Operador Aéreo (AOC), SKY continúa preparando su arribo al Perú solicitando a las autoridades de ese país un portafolio de rutas a operar en los próximos años. Si bien la línea aérea de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas inglés) comenzará con un número reducido de operaciones en el futuro, se espera que en los próximos años estas se incrementen a medida que la flota crezca.
Son 34 rutas domésticas solicitadas confirmando en parte, el enfoque inicial de la operación que sigue la lógica y estrategia utilizada por todas las compañías aéreas que han incursionado en el Perú. No obstante, SKY buscaría realizar un servicio mixto entre tramos nacionales e internacionales desde ese país, que inicialmente podrían conectar destinos ya atendidos en la región de manera de ir generando eficiencias en la red en un aporte del negocio.
Ya se han vislumbrado posibles enlaces como, por ejemplo, Lima – Buenos Aires, aunque su materialización final depende de la evolución económica tomando en cuenta la situación actual de Argentina. Además, SKY opera hasta tres vuelos diarios en el tramo Santiago – Lima que, para el próximo año, constituiría la primera unión entre las redes de los dos países.
Las rutas presentadas a la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú (DGAC Perú), buscan conectar Lima con las principales ciudades de los distintos Departamentos como Arequipa, Ayacucho, Chiclayo, Cusco, Juliaca, Piura, Pucallpa, Puerto Maldonado, Rioja, Talara, Trujillo, Tumbes, Tarapoto, entre otras, con vuelos sin escalas. A estas, se agregan pedidos por rutas entre los Departamentos como Cusco – Puerto Maldonado, Pucallpa – Iquitos, Pucallpa – Tarapoto, Chiclayo – Piura o Trujillo – Piura. Cada una tiene un mínimo de dos frecuencias semanales.
Los tramos domésticos solicitados no son nuevos y es probable que tampoco lo sean las primeras rutas que se anuncien como puede ser el tramo Lima – Cusco, de mayor demanda. SKY espera comenzar con al menos seis destinos regulares, cantidad adecuada para el primer plan de flota que se destinará a ese país, conformado por no más de cuatro Airbus A320neo que se transferirán desde Chile en el transcurso de 2019.
El tiempo promedio de vuelo en los tramos domésticos en el Perú asegura a SKY como a cualquier línea aérea la posibilidad de maximizar el uso de aeronaves creando una red atractiva de destinos sobre la cual es posible crecer en los próximos años. En el mediano plazo, el objetivo es contar con 10 aviones en la base en Lima para atender la expansión peruana que considera a todo el país y también la posibilidad de llegar desde el Caribe por el norte hasta el cono sur.
El aterrizaje de SKY en el Perú es una prueba de fuego para medir la capacidad competitiva de la línea aérea. La LCC llega a un mercado con aerolíneas ya establecidas todos los destinos por lo que no puede acceder a ningún tipo de exclusividad en cuanto a operaciones. No obstante, lo anterior no quita que existan oportunidades considerando, por ejemplo, los casos de LC Perú, Peruvian y Star Perú que presentan situaciones operacionales o financieras complejas que podrían anticipar una posible reorganización de actores. En ese sentido, la medición de fuerzas se dará principalmente con Avianca, LATAM y Viva Air.
Como en Chile, SKY planea funcional comercialmente con su nuevo modelo de tarifas que considera tres tipos de precios y una alta estimulación a la demanda. El objetivo es poder posicionarse rápidamente en el mercado para llegar a una cuota de 15,0%. Si se produce la salida de algún operador este crecimiento podría darse en forma más rápida por la cantidad de asientos que se introduce, superior a la de los operadores más débiles del mercado.
