Por Ricardo J. Delpiano
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| Foto: Airbus |
La mexicana Volaris ha salido al paso de las especulaciones surgidas por un posible inicio de operaciones en Chile, luego de que un medio de prensa sugiriera esta posibilidad tomando como referencia una reunión con del holding Indigo LLC con autoridades chilenas.
Consultada por “EnelAire”, medio especializado en temas de aviación en México, la compañía de ultra bajo costo y tarifas bajas descarta cualquier posibilidad de ingresar al mercado chileno. “Volaris informa sobre las especulaciones de su inicio de operaciones en Chile, que hasta el momento, no se encuentra en sus planes de corto plazo y que continuará enfocando su expansión en las regiones de Estados Unidos, Centroamérica y México”, indica.
Volaris se encuentra en un proceso de expansión en los mercados domésticos e internacionales. De estos dos mercados, los vuelos internacionales son los que proyectan un mayor potencial en el corto plazo impulsado por el tráfico V.F.R., el viajero migrante y el turismo entre México y los países de Norteamérica, Centroamérica y el Caribe. En su plan de expansión, considera una mayor penetración en los mercados al sur de México debido a la falta de cobertura y a las oportunidades que se presentan. De esta manera, su estrategia sigue en parte el camino de sus competidoras Interjet y VivaAerobus, cuya matriz se prepara para abrir una filial en Costa Rica.
Para 2016, la compañía ha indicado que tendrá un sólido crecimiento y que hacia el segundo semestre está analizando nuevas rutas en los mercados anteriormente mencionado con un potencial de 130 servicios.
Al cierre de 2015, Volaris cerró con 11.983 de pasajeros transportados, de los cuales 11.562 son pasajeros pagos por milla recorrida (RPM), un 18,9% superior al año anterior. La capacidad anual en vuelos regulares y charter, medida en asientos disponibles por milla (ASM), creció 18,8% con 14.052 asientos ofertados mientras que el factor de ocupación se mantuvo estable en torno al 82,3% (sólo una mejora de 0,1 punto porcentual respecto a 2014).
Como toda compañía de bajo costo, la firma mexicana utiliza la maximización de sus recursos y el uso de los ingresos por servicios complementarios para estimular la demanda a través de una reducción de precios, estrategia que le ha permitido incorporar al viaje en avión a muchos pasajeros que antes utilizaban el bus y generar un dinamismo en el mercado mexicano independiente del escenario económico imperante.