 |
| Foto: Ricardo J. Delpiano |
En 2013, durante el debate entre los fabricante de aeronaves por el ancho de los asientos -y aún cuando el Dreamliner comenzaba su estreno en las aerolíneas- Peter O’Toole, vicepresidente Senior de Marketing y Fidelización de United, indicaba que los nuevos Boeing 787 de la compañía eran los aviones con la calificación más alta de satisfacción entre los clientes con un 49% de preferencia respecto al resto de la flota. Una nota alta que constituye un reflejo directo de lo que este avión debía ser para los usuarios.
 |
| Foto: Ricardo J. Delpiano |
Específicamente, en el nuevo B787-9 United ofrece una Business First con 116 asientos-cama de 1,98 metros dispuestos en posición diagonal que permite a los pasajeros una mayor comodidad y movilidad. En United’ Economy Plus –la clase intermedia- se dispone de 88 asientos en configuración 3-3-3 pero con espacio adicional de hasta 15,2 cm entre asientos entregando una comodidad superior para aquellos pasajeros que buscan viajar mejor pero sin pagar un pasaje en clase superior. Si bien la clase Economy no difiere en términos generales del resto de las aerolíneas, United se ha propuesto en generar una experiencia distinta ofreciendo un asiento amplio con una separación y reclinación suficiente, “ ideal” para viajes de larga distancia.
 |
| Foto: Ricardo J. Delpiano |
El B787-9 estará disponible en Chile hasta el 26 de marzo de 2016 (saliendo desde Santiago). Después de esa fecha, la compañía volverá a operar con los B767-300ER. Si bien la tendencia indica que el B787 Dreamliner (en sus versiones -8 o -9) debería reemplazar al B767 en todas las rutas que opera todavía faltará un tiempo para verlo regularmente en Chile.
Para ver más fotos del Boeing 787-9 de United, ingrese aquí