Por Ricardo J. Delpiano
A principios de abril, la Justicia ordenó a Intercargo devolver a LAN el servicio de mangas en los aeropuertos argentinos, luego de acoger el reclamo interpuesto por la aerolínea ante la suspensión de los servicios durante la última semana de marzo.
Pese a que la resolución del Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Civil y Comercial Federal n°4, instruía a Intercargo a “restablecer en forma inmediata el servicio de mangas que fuera suspendido el día 27/03/2013”, “mantener la prestación del servicio…” y “de la misma manera y en los mismos términos del contrato de servicios que vincula a las partes”. En esa oportunidad, Intercargo resolvió acatar a medias el fallo.
Pese a que existe una resolución judicial, el conflicto entre LAN e Intercargo continúa. Foto: Ricardo J. Delpiano
A fines de abril, el diario "Clarín" publicó que el empresa de handling sólo devolvió el uso de puentes de embarque en el aeropuerto de Ezeiza, señalando que en el Aeroparque Jorge Newbery, todos los embarques/desembarques se hacen a través de buses. Pero los problemas para LAN pareciera que todavía están lejos de acabar.
Esta semana, el medio “La Política Online” (de tendencia opositora al gobierno de Cristina Fernández) publicó que “La Cámpora” –grupo de jóvenes kirchneristas- incentivaba un boicot contra LAN, asignándole a la compañía las posiciones de estacionamientos más lejanas para demorar el traslado de los personas desde/hacia el avión. Además denunció que algunos empleados de la firma escondían los equipajes de los pasajeros o incluso dañarlos.
El objetivo pareciera ser uno sólo: dañar la imagen de LAN. Los pasajeros identifican a la compañía como los responsables y es esta la que debe asumir los costos de indemnización por el equipaje dañado. Además, la demora en el despacho de equipajes al avión provoca los retrasos de los vuelos y en algunos casos, el vencimiento de la tripulación, obligando a la empresa a reprogramar los vuelos.
El periódico publicó además un comunicado de Intercargo, en los cual señalaba a sus empleados que LAN hacía peligrar sus fuentes de trabajo al no pagar los servicios prestados, en directa alusión al incremento del 55% que la empresa de handling quiere conseguir.
Actualmente, LAN e Intercargo funcionan con un contrato de prestación de servicios por el cual la compañía chilena paga US$ 32 millones anuales, el cual está vigente hasta el 31 de marzo de 2014.
Tomando en cuenta el intenso conflicto entre los medios de prensa y el Gobierno de Cristina Fernández, lo señalado por “La Política Online”, podría considerarse sólo como una publicación tendenciosa y predeterminada.
Sin embargo, denuncias similares pueden encontrarse en foros de aviación, en los cuales también se mencionan las malas prácticas, con fecha antes de la publicación del diario: “Intercargo acusando falta de personal, demora constantemente las salidas y llegadas. No hay micros ni tractores y menos hablar de escaleras”. “Aviones que aterrizan y los pasajeros 45 minutos adentro”. “¿Los equipajes? Demoras de hasta una hora y media”.
La publicación Aviación News recogió también algunas impresiones. En su edición de esta semana, la nota “Apunten contra LAN” indicó que “la mayor parte de los vuelos de LAN en Aeroparque soportaron todo tipo de inconvenientes que redundaron en pequeñas y grandes demoras, siempre, claro, con los pasajeros como rehenes. Inclusive un vuelo, el 4252 del sábado, llegó a acumular una demora de dos horas.”
En el artículo se señala además, que “cuando no es la escalera para el descenso de los pasajeros es el generador de tierra que no llega a tiempo, o los buses que no están al pie del avión cuando deben estar, o el push back que no se hace a tiempo o el traslado del equipaje hasta el avión o demorar hasta la exasperación la entrega de las valijas. Inconvenientes que confluyen en un denominador común: Intercargo.”
Intercargo está intervenida por el Estado y administrada por María Cecilia García, es cercana al Ministro de Economía de Argentina, Alex Kicillof, uno de los miembros políticos más cercanos a la cúpula del kirchnerismo.
Intercargo es una de las dos empresas que provee servicios de rampa en Argentina. La otra es AeroHandling, perteneciente a Aerolíneas Argentinas. Ambas son controladas por el Estado y por disposición legal, todas las aerolíneas que operen en Argentina deben contratar los servicios de una u otra empresa. Los servicios de rampa de Intercargo son considerados como los más caros de la región, con tarifas que van del 50% al 200% superior a la de sus competidores.
En Argentina sólo dos firmas pueden prestan servicios de handling y las dos son estatales. Foto: H.H.
La industria de la aviación ha manifestado en varias oportunidades, sus críticas hacia la forma como se prestan los servicios aeroportuarios y funciona el mercado aéreo en Argentina. Sin embargo, las asociaciones de aerolíneas del país como internacionales, sólo pueden manifestar críticas o sugerencias, pero no poseen una capacidad vinculante ya que son temas internos de cada país.
Bajo este escenario, LAN pareciera estar sola en este conflicto cuya única salida pareciera ser política, ya sea a través de negociación directa o bien esperar al resultado de los próximos comicios, los cuales podrían modificar en algo el actual panorama.
Argentina es uno de los mercados más importantes para LAN, ya que constituye fuente emisora de tráfico. En ese país, muchos pasajeros prefieren los servicios de LAN por la alta calidad del producto ofrecido, precio y su extensa red de destinos, además de otros beneficios.