Por Ricardo J. Delpiano
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| Foto: Gastón Doval |
A pesar de que en los últimos años se ha publicitado la extensión
de la red de metro o un tren ligero que conecte la ciudad de Santiago con el
aeropuerto Arturo Merino Benítez, esta no se verá realizada hasta 2045. Así lo
aclaró la directora de Aeropuertos (DAP) María Isabel Castillo, al ser
entrevistada por el diario La Tercera (27/10/2012) tras el anuncio realizado el
jueves por el Ministro de Obras Públicas Laurence Golborne respecto al Plan Maestro para el Aeropuerto de Santiago.
“No está considerado ni para la primera etapa (2015) ni
para la segunda (2030), sino que para la última (2045)”, señaló la directora de
aeropuertos al diario, pero haciendo énfasis en que la estación intermodal que
se construirá si ayudará al acceso del transporte público al aeropuerto, así
como la circulación vial en el terminal.
para la segunda (2030), sino que para la última (2045)”, señaló la directora de
aeropuertos al diario, pero haciendo énfasis en que la estación intermodal que
se construirá si ayudará al acceso del transporte público al aeropuerto, así
como la circulación vial en el terminal.
De igual manera, Mónica Álvarez de Oro, arquitecta y
socia de la oficina MAO Arquitectos, que está a cargo de la remodelación del
terminal, reafirmó no sólo la postura de la titular de la Dirección de
Aeropuertos, sino que incluso señala que la construcción de la tercera fase
hacia 2045 no implica necesariamente el tren subterráneo. “La nueva ampliación
que va a haber no contempla la llegada del Metro, la tres probablemente se va
estudiar, hay varios puntos propuestos”. En la entrevista del diario indica que
su estudio sólo comenzará a partir de 2030 cuando finalice la próxima
concesión.
socia de la oficina MAO Arquitectos, que está a cargo de la remodelación del
terminal, reafirmó no sólo la postura de la titular de la Dirección de
Aeropuertos, sino que incluso señala que la construcción de la tercera fase
hacia 2045 no implica necesariamente el tren subterráneo. “La nueva ampliación
que va a haber no contempla la llegada del Metro, la tres probablemente se va
estudiar, hay varios puntos propuestos”. En la entrevista del diario indica que
su estudio sólo comenzará a partir de 2030 cuando finalice la próxima
concesión.
La estación intermodal que se construirá permitirá ubicar
en un solo lugar todos los servicios de transporte público hacia el aeropuerto,
evitando los atochamientos y colapsos que los viajeros enfrentan al pasar las
revisiones de seguridad. Una empresa privada que gane la licitación será la
encargada no sólo de construir este terminal de transporte, sino que administrarlo
y controlarlo debidamente. Así se espera que en los años siguientes, se pueda
ofrecer un servicio continuo y ordenado hacia los pasajeros y personal que
trabaja en el terminal.
en un solo lugar todos los servicios de transporte público hacia el aeropuerto,
evitando los atochamientos y colapsos que los viajeros enfrentan al pasar las
revisiones de seguridad. Una empresa privada que gane la licitación será la
encargada no sólo de construir este terminal de transporte, sino que administrarlo
y controlarlo debidamente. Así se espera que en los años siguientes, se pueda
ofrecer un servicio continuo y ordenado hacia los pasajeros y personal que
trabaja en el terminal.
La última idea de conectar la ciudad de Santiago con el
aeropuerto mediante un ferrocarril fue presentada a principios de octubre
durante el Salón del Automóvil, donde se proyectaba un ramal suburbano, que de
acuerdo a la infografía publicada en esa oportunidad, partirá desde Estación
Central hacia el sector de Renca-Quilicura para luego seguir rumbo oeste hasta
Arturo Merino Benítez. Este plan se enmarca dentro de un “plan maestro de
transportes” que incluye diversas extensiones de la red de metro y trenes
suburbanos, el cual debiera ser presentado en el mes de diciembre al Presidente
Sebastián Piñera.
aeropuerto mediante un ferrocarril fue presentada a principios de octubre
durante el Salón del Automóvil, donde se proyectaba un ramal suburbano, que de
acuerdo a la infografía publicada en esa oportunidad, partirá desde Estación
Central hacia el sector de Renca-Quilicura para luego seguir rumbo oeste hasta
Arturo Merino Benítez. Este plan se enmarca dentro de un “plan maestro de
transportes” que incluye diversas extensiones de la red de metro y trenes
suburbanos, el cual debiera ser presentado en el mes de diciembre al Presidente
Sebastián Piñera.
La conexión aeropuerto-ciudad a través de redes
de metro o un sistema ferroviario está presente en la mayoría de los proyectos
aeroportuarios actualmente en desarrollo alrededor del mundo, además de los que
ya funcionan en las principales ciudades de Europa, Asia y Norteamérica. En
América Latina, sólo el aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) dispone
de una conexión inmediata a la red de metro ubicada en su Terminal 1.
de metro o un sistema ferroviario está presente en la mayoría de los proyectos
aeroportuarios actualmente en desarrollo alrededor del mundo, además de los que
ya funcionan en las principales ciudades de Europa, Asia y Norteamérica. En
América Latina, sólo el aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) dispone
de una conexión inmediata a la red de metro ubicada en su Terminal 1.
