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| Foto: Boeing |
Confirmando en parte versiones extraoficiales, la publicación inglesa Flight Global señaló que LAN Airlines se encuentra en conversaciones con All Nippon Airways para negociar la cesión de slots de algunos de los primeros Boeing 787s encargados por la aerolínea japonesa.
Según indica la publicación, se trataría de dos slots de entrega de la versión B787-8 programados para fines del presente año y principios del 2011, lo que convertiría a LAN en la segunda aerolínea en el mundo en recibir el Boeing 787. Dicha operación podría significar la aceleración de parte del plan de flota de la compañía, el cual establecía que los primeros Boeing 787 comenzarían a llegar en su versión B787-9 a finales del 2013, mientras que los B787-8 desde el 2015, según el calendario del fabricante norteamericano.
LAN Airlines es el mayor cliente del Boeing 787 en todo el continente con un pedido de 18 Boeing 787-8 y 14 B787-9, seis de ellos alquilados a ILFC. Con los Boeing 787, LAN planea unificar su flota de largo alcance, sustituyendo los Airbus A340-300 por los Boeing 787-9 y los B767-300ER por la versión -8.
El B787 es considerado fundamental para el plan de expansión de LAN, especialmente a lo que rutas internacionales se refiere como las anunciadas a fines del año pasado a San Francisco y París Charles De Gaulle.
El nuevo modelo de Boeing, ha sido señalado como uno de los tres aviones que marcan la tendencia de la aviación comercial del futuro. El B787 incorpora avances significativos en su diseño y construcción, con la incorporación de materiales compuestos, innovador diseño y mejoras en su plan motriz, además de nueva tecnología, que favorecen no sólo una operación más eficiente, sino la capacidad de ofrecer nuevos conceptos en términos de servicio para los pasajeros. Una de las ventajas del programa B787 es que permitirá a las aerolíneas volar a rutas de larga distancia sin escalas y punto a punto, con un incremento en la carga de pago, abriendo nuevas alternativas y posibilidades de negocio para las líneas aéreas. Comparado con el B767, el B787 ofrece una reducción del 20% en el consumo de combustible y emisión de CO2, y un 60% en la reducción del ruido.
