El gobierno de Bolivia anunció un plan para recuperar la capacidad operativa de Boliviana de Aviación (BoA) apostando por nuevos aviones de Embraer. De acuerdo con los planes de las autoridades, la idea es fortalecer la flota para que la aerolínea pueda mejorar su competitividad en el mercado.
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, informó que se están llevando a cabo conversaciones con Embraer para la adquisición de nuevos aviones para BoA. No se precisaron detalles de los modelos que se podrían adquirir, lo deja abierta la opción para sumar a los E195-E2 por sus capacidades de transporte y alcance.
La iniciativa forma parte de posicionar a la compañía aérea estatal en el mercado internacional. El plan está en línea con la idea del Gobierno de hacer a Santa Cruz de la Sierra un nuevo hub sudamericano.
De concretarse, un pedido de Embraer representaría un cambio significativo en la estrategia de flota de BoA conformada principalmente por aviones Boeing. Sin embargo, a nivel país el fabricante brasilero ya ha estado presente al equipar toda la flota de la desaparecida Amaszonas.
Recuperación de BoA como empresa pública
Junto con anunciar conversaciones con Embraer, el gobierno del Presidente Rodrigo Díaz, confirmó que BoA se mantendrá como empresa estatal. No obstante, reafirmó que el país avanzará hacia una mayor liberalización aérea con una política de cielos abiertos que fomente la competencia con la llegada de nuevas aerolíneas.
Las autoridades rechazaron las especulaciones de una posible privatización de la aerolínea. En ese sentido, muestran las negociaciones para una nueva flota como el compromiso por recuperar la capacidad operativa y la disposición del Estado por invertir en la aerolínea.
Con aviones más modernos, BoA podrá tener una mejor confiabilidad para sus vuelos y operar con más eficiencia. Como resultado, la empresa estatal estará en condiciones más adecuadas para competir con distintas aerolíneas que operan en Bolivia.
BoA tiene una flota conformada por 17 aviones de los cuales no todos están operativos. La edad promedio de los equipos es de 21,1 años, con todas las unidades adquiridas de segunda mano. La aerolínea tiene tres Airbus A330-200 (dos operativos), dos Boeing 737-300 (uno activo), tres B737-700 (dos detenidos), siete B737-800 (dos fuera de vuelo), dos Mitsubishi CRJ200 (uno fuera de vuelo).
Responsabilidades al Movimiento Al Socialismo
El nuevo gobierno responsabilizó del deterioro de la flota de BoA a las gestiones del Movimiento Al Socialismo (MAS) por la falta de previsión en la empresa. También culpó a las décadas de proteccionismo por aportar poco desarrollo a la aviación de Bolivia.
“Hubo 20 años de daño con proteccionismo a BoA, mi misión es volverla competitiva, con nuevos aviones y los menores atrasos que se pueda, pero al mismo tiempo estoy promoviendo los cielos abiertos”, agregó el ministro Zamora.
El funcionario ratificó que la aerolínea genera ingresos, pero tiene problemas estructurales y de planificación en el pasado. Esto como consecuencia del manejo que hicieron las autoridades anteriores junto con malas inversiones.
BoA es prácticamente el único operador en Bolivia, lo que favorece a la generación de ingresos. La competencia en Bolivia prácticamente despareció tras el cierre de Amaszonas. Otra aerolínea que continúa en el mercado es EcoJet.
“Si tienes un monopolio y todo el mercado boliviano, ¿cómo no vas a ganar plata? Entonces tienes una empresa que sí da plata, nosotros vamos a trabajar de la mejor manera con BoA, pero necesitamos que entre competencias", concluyó la autoridad.
