La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó los resultados del mercado global de pasajeros correspondientes a 2025. Durante el año pasado, las aerolíneas transportaron cifras récord de viajeros en un contexto no ajeno a desafíos entre los que están el contexto geopolítico y los problemas derivados de la cadena de suministro.
De acuerdo con datos revelados por IATA, la demanda total de pasajeros, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), creció un 5,3% en 2025 en comparación con 2024. Este incremento fue acompañado por un aumento del 5,2% en la capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), lo que permitió mantener un factor de ocupación promedio del 83,6%, el más alto registrado para un año completo.
Al igual que en 2024, los mercados internacionales fueron el catalizador de la demanda. En 2025, el número de pasajeros transportados en este segmento creció en 7,1%. El ASK en estas rutas también creció en un 6,8% reflejando la capacidad instalada por las aerolíneas, así como las nuevas rutas que se inauguraron, especialmente, con la entrega de nuevos aviones.
En contraste, la demanda de vuelos domésticos creció un 2,4%, mientras que el ASK en este segmento se expandió un 2,5%. Como resultado, el factor de ocupación cerró en 83,7%, levemente inferior al de 2024 (-0,1 puntos porcentuales).
Desempeño regional
El crecimiento del tráfico aéreo internacional tuvo variaciones entre regiones. Pese al contexto de la industria aérea, afectada todavía por los problemas en la cadena de suministro y conflictos geopolíticos, las aerolíneas consiguieron impulsar el movimiento de pasajeros.
Por la cantidad de población, Asia-Pacífico lideró el crecimiento mundial. Las aerolíneas de la región registraron un aumento del 10,9% en el tráfico internacional en 2025 con una expansión de ASK del 10,2% y un factor de ocupación del 84,4%.
En Europa, las aerolíneas también reportaron un movimiento importante con un 6,0% en el tráfico de pasajeros. El ASK por su parte creció un 5,9% con un alza en la ocupación de 84,1%.
En el Medio Oriente, una región que se vio afectada por los conflictos geopolíticos que llevaron a interrupciones de tráfico, IATA reportó un crecimiento de 6,7% en el tráfico de pasajeros. El ASK en esa región creció un 5,8% con un factor de ocupación de 81,6%.
Norteamérica presentó el desempeño más moderado del año. El tráfico internacional de pasajeros aumentó un 2,1%, con un ASK que creció un 2,4%. Como resultado, el factor de ocupación descendió levemente hasta el 83,9%.
Latinoamérica destacó por un fuerte crecimiento del tráfico, con un aumento del 8,6% en 2025. Sin embargo, la oferta (ASK) creció un 10,2%, lo que provocó la mayor caída regional del factor de ocupación situándose en 83,6%.
África registró un crecimiento del 7,8% en el tráfico internacional anual. El ASK aumentó un 6,5% y el factor de ocupación alcanzó el 74,9%, el más bajo entre las regiones, pero el más alto jamás registrado para el continente.
Superar los problemas de la cadena de suministro
Para 2026, uno de los desafíos más importantes está en superar los problemas en la cadena de suministro. Si bien los fabricantes de aviones han ido normalizando las entregas, las aerolíneas siguen afectadas por el mantenimiento preventivo de los motores, limitando la capacidad.
Según IATA, los problemas en la cadena de suministro fueron el mayor problema operativo para las aerolíneas en 2025. El sector se vio afectado por retrasos en la entrega de aviones y motores, limitaciones en la capacidad de mantenimiento y aumentos significativos de costos —estimados en más de US$11.000 millones de dólares—. Como resultado, las aerolíneas tuvieron la dificultad para añadir capacidad y responder a la creciente demanda.
Ante este escenario, las aerolíneas recurrieron a extender la vida útil de sus flotas y a maximizar la ocupación de los vuelos. Con factores de ocupación cercanos al 84%, estas medidas permitieron sostener la operación, aunque desde IATA advierten que se trata solo de una solución temporal.
