El Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL) confirmó que a partir de la medianoche de este miércoles 12 de noviembre iniciará una huelga legal, tras no lograr acuerdo con la aerolínea en el proceso de mediación llevado a cabo por la Dirección del Trabajo (DT). La medida afectará a algunos vuelos en Chile, afectando los viajes de miles de personas.
Con el objetivo de proteger a sus pasajeros, se ha conocido que LATAM anunció la implementación de algunas medidas preventivas para minimizar el impacto operativo de la huelga. Para ello, realizaron ajustes en algunos vuelos programados para el 12 y 13 de noviembre.
Desde la aerolínea, los pasajeros con vuelos afectados ya han sido notificados por correo electrónico. Podrán cambiar la fecha de su viaje sin costo o solicitar la devolución total del pasaje y servicios asociados.
"Siguiendo con nuestro compromiso a todos los pasajeros con vuelos programados en estas fechas y con el propósito de entregarles tranquilidad y el apoyo necesario, hemos implementado medidas para reducir el número de personas afectados y ofrecerles la mejor alternativa posible”, señaló Paulo Miranda, vicepresidente de Clientes de LATAM Airlines Group.
Un conflicto que se arrastra
Según SPL, la administración de LATAM “viene empujando deliberadamente el proceso hacia una huelga”. En ese entonces, el SPL acusó a la empresa de crear las condiciones para una paralización “evitable”.
El conflicto escaló luego de que el 3 de noviembre, el 97% de los pilotos en negociación rechazara la última propuesta de la aerolínea. Según el sindicato, no hubo cambios sustanciales respecto de la oferta inicial. Desde ese día, la compañía comenzó a preparar un plan de contingencia.
Con el fin de alcanzar un acuerdo y evitar la medida de fuerza, LATAM recurrió a la una mediación en la Dirección del Trabajo el pasado 03 de noviembre. El proceso tuvo una vigencia de cinco días hábiles prorrogables a otros cinco.
“Somos un sindicato de profesionales, despolitizado, con años en la compañía, algunos hijos y nietos de pilotos de LAN Chile, y nos resulta inexplicable que la dirección haya optado por llevarnos a una huelga que siempre consideramos evitable”, afirmó el presidente del SPL, Mario Troncoso.
Demandas laborales y críticas a la empresa
El sindicato acusa que LATAM no cumplió compromisos asumidos durante la crisis de 2020, cuando los pilotos aceptaron rebajas salariales temporales para apoyar a la empresa en medio de la crisis del sector. Según el SPL, esas condiciones nunca fueron restituidas, pese a la recuperación financiera de la compañía.
“En los últimos 18 meses LATAM acumuló US$1.500 millones en ganancias, mientras nuestras demandas representan menos del 1% de esa cifra. Es un monto marginal que no afectaría los costos operativos”, señaló Troncoso.
El dirigente agregó que los pilotos han aportado aproximadamente US$70 millones a la compañía en los últimos cinco años mediante reducciones de remuneraciones. Además, acusó a la aerolínea de negarse a entregar información económica que respalde su oferta salarial.
Otra de las críticas apunta al supuesto traspaso de vuelos a filiales extranjeras. SPL considera un reemplazo indirecto de trabajadores en huelga.
Impacto negativo en LATAM y en Chile
El inicio de la huelga en LATAM llega en un momento complejo para el mercado aéreo de Chile. Durante 2025, el país enfrenta un decrecimiento del transporte de pasajeros tanto a nivel doméstico como internacional. En septiembre, pese a los viajes de Fiestas Patrias, reportó una caída de 3,2% y hasta la fecha no se ven catalizadores que anticipen una recuperación.
La medida de fuerza de los pilotos podría reducir significativamente la oferta de vuelos en Chile. Las aerolíneas competidoras (JetSMART y SKY), no disponen de flota suficiente para suplir la capacidad ausente durante los días de movilización.
El impacto también alcanzaría al transporte de carga tanto doméstica como internacional. Esto por la pérdida de capacidad en bellies (transporte de carga en bodega de aviones de pasajeros).
La medida de fuerza también tendrá impactos en los aeropuertos de Chile, por la pérdida de ingresos por pasajeros embarcados. Los aeropuertos de regiones serán los más afectados e incluirá no sólo a las concesionarias, sino a los pequeños locatarios podrían ver comprometidas sus ventas debido a la menor afluencia de viajeros.
Además, la conectividad regional podría verse afectada, especialmente en zonas extremas. Cabe recordar que LATAM concentra una cuota de mercado doméstica en torno al 58% y en algunos destinos dispone de la mayor cantidad de frecuencias. Las otras aerolíneas no tienen capacidad para reemplazar sus operaciones.
