Con un repaso por la trayectoria de JetSMART, Estuardo Ortiz, CEO de la compañía, celebró en Chile la incorporación del avión 50 a la flota. En un evento marcado por los simbolismos en el aporte a la democratización del transporte aéreo, la aerolínea destacó su consolidación en las Américas con el emblemático embarque del pasajero número 50 millones.
Con el avión número 50, JetSMART se consolida como el tercer grupo aeronáutico más importante de la región excluyendo Brasil. En la perspectiva de su CEO, lo alcanzado es una verdadera "revolución" para la toda la industria por el dinamismo competitivo que la compañía ha generado.
“Es una revolución, primero por los precios. Tenemos el costo por asiento más bajos en toda América y el número dos en el mundo. En Chile, se paga hoy un 35% menos en los pasajes en avión de lo que se pagaba en 2016 (cuando estaba iniciando la aerolínea)”, señaló Ortiz durante el evento.
Si bien Ortiz señaló que otras aerolíneas también han contribuido a este fenómeno, considera que JetSMART ha sido el catalizador. Un cambio completo que también ha contribuido a la economía del país.
Otra característica de la revolución es la conectividad. En efecto, la aerolínea de Indigo Partners fue la primera en innovar con los tramos interregionales en Chile, en un país con escasos polos de desarrollo. La innovación en este ámbito fue posible por la dimensión continental del negocio que hoy sustenta la expansión de la compañía.
“Seguimos siendo pioneros en la conectividad no solamente en Chile, sino también que ahora conocemos antiguos fuera de Chile. Hoy en día, los 50 aviones los operamos en el mercado doméstico e internacional de Argentina, en el mercado del Perú, y en Colombia”, agregó el CEO de JetSMART.
50 aviones
El avión número 50 corresponde a un Airbus A321neo y es el 14vo de este modelo que opera actualmente JetSMART. La aerolínea mantiene su objetivo de alcanzar una flota de 120 aviones de la familia Airbus A320neo para 2030.
Como el resto de los A321neo, cuenta con una configuración estándar de alta densidad para 240 pasajeros en clase única. La configuración permite ofrecer el costo por asiento-kilómetro (CASK) más bajo del mercado, funcional a su modelo de negocios.
Desde sus inicios, el A321neo es una herramienta para estimular la demanda en la región. Sus características permiten a JetSMART competir como si operase un avión similar a un Boeing 767, pero con la versatilidad de un avión de un solo pasillo para operar en tramos medios.
JetSMART comenzó utilizando los A321neo en Chile, pero desde este año también comenzó a transferirlos a Argentina. El país transandino está ofreciendo más oportunidades de mercado por la liberalización aérea impulsada por el Presidente Javier Milei y la capacidad de estimulación.
Durante la presentación del avión, la aerolínea señaló que el avión apoyará el crecimiento de la compañía en la región. Actualmente, los A321neo operan en Chile y desde este año también en Argentina. Por las mayores oportunidades de mercado que presente este último país, JetSMART continúa transfiriendo capacidad y abriendo nuevas rutas.
“Sin duda que van a poder ver el avión volando acá (en Chile), pero también seguramente va a volar en la Argentina, tenemos una operación doméstica fuerte y somos el segundo operador con el mayor crecimiento”, sentenció Ortiz.
Optimismo para Chile y para la región
Ante la incertidumbre electoral en Chile como en otros países de la región, JetSMART se muestra confiado del futuro. En una conversación anterior con “El Aéreo”, Estuardo Ortiz, mencionó que durante 2026 podría retomar el crecimiento para el mercado aéreo chileno que ha sido opacado por el contexto económico y por el auge de Argentina y Colombia.
Durante la presentación del avión número 50, el CEO de JetSMART precisó que la región ha conseguido un comportamiento sostenible en la región. Esto, pese a los desafíos importantes que existen, tanto en el ámbito de infraestructura como en temas regulatorios con varios proyectos de Ley que amenazan el transporte aéreo.
“Terminamos el año bien y, en general, me siento optimista para 2026. Si bien es cierto que hay cambios electorales en Chile, también lo habrá en otros países. Creo que el mercado aeronáutico sigue muy saludable y para Chile, en particular, puede ser un muy buen año”, puntualizó Ortiz.
Respecto a la aprobación de las tarifas de la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia en el aeropuerto de Lima, el CEO de JetSMART lamentó la decisión. Al respecto, señaló que es un buen momento para recordar a los Gobiernos que la aviación no es un lujo. Por lo tanto, se deberían bajar los impuestos para que más persona vuele, más ingresos para las concesionarias y tasas para el Estado, más conectividad, etc.
“Es un win-win que no nos vamos a cansar de recordar”, precisó.
