Marcando un punto de inflexión en su plan de flota, LATAM selló un acuerdo con Embraer para adquirir hasta 74 E195-E2 en los próximos años. El plan contempla 24 entregas en firma y 50 opciones de compra con miras a reemplazar gradualmente a los Airbus A319 actualmente en servicio.
Según lo informado por LATAM, las entregas de los E195-E2 comenzarán en la segunda mitad de 2026. Los aviones estarán destinados a la filial brasilera, aunque la aerolínea dejó abierta la opción para su operación en otros mercados de menor densidad de pasajeros.
De acuerdo con la compañía, la llegada de estos aviones busca mejorar la flexibilidad operativa desde los distintos hubs. La llegada de las 24 unidades está valorada en aproximadamente en US$2.100 millones a precio de lista.
“La decisión del grupo LATAM se basa en la excelente eficiencia económica y la versatilidad del Embraer E195-E2, cuya versatilidad permitirá continuar con nuestra trayectoria de crecimiento rentable al fortalecer la conectividad mediante la apertura de nuevos destinos, ofreciendo a nuestros pasajeros aún más opciones, contribuyendo a la conectividad de las comunidades e impulsando también el desarrollo económico y social.”, señaló Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.
Desde Embraer, destacan la nueva alianza con LATAM. Tras el acuerdo con Aerolíneas Argentinas hace más de una década, se trata del paso más significativo que tiene el fabricante brasilero en Sudamérica, fuera de su mercado original.
“Estamos extremadamente orgullosos de que el grupo LATAM haya tomado la mejor decisión para avanzar en la conectividad regional y construir juntos el futuro”, afirmó Francisco Gomes Neto, Presidente y CEO de Embraer.
Un acuerdo con componente político
El acuerdo de LATAM con Embraer rompe con la estandarización de la flota de pasillo único que hasta ahora mantenía con Airbus durante los últimos 20 años. Si bien la compañía declara que la decisión responde a la flexibilidad, hay factores más políticos en este histórico pedido.
Si bien la familia E2 apareció en el horizonte de LATAM hace casi 10 años, en el último año la acción política del gobierno brasilero para impulsar la industria aérea nacional tiene sus frutos con este pedido para Embraer. Al igual como ocurre con otros fabricantes, el Gobierno de Brasil se posiciona como un actor clave.
En 2024, el ministro brasileño de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, se reunió en Chile con Roberto Alvo, CEO de LATAM y con el Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, para hablar de los planes de crecimiento de la aerolínea. En las conversaciones, se incluyó la compra de 30 aviones de fabricación brasilera.
Si bien no se mencionó una presión gubernamental, el encuentro dejó clara la acción del Gobierno de Brasil. El gobierno el Presidente Luiz Inácio Lula da Silva está decidido para reforzar el papel de Embraer en el mercado aéreo global. Como parte de este objetivo, está llevando una intensa campaña con distintas aerolíneas.
"LATAM efectivamente ha abierto conversaciones con Embraer y hemos estado trabajando para que puedan analizar una compra de aviones Embraer. Pero no podemos imponer un acuerdo, eso sería incomprensible y una muy mala señal para el libre mercado”, señaló el ministro Costa Filho.
En paralelo, la aerolínea anunció compromisos por inversiones en US$2.000 millones en Brasil para los próximos dos años (2024-2026) destinados en productos, servicios y expandir capacidades de mantenimiento. A esto, se agregan los reconocimientos que hace LATAM a sus inversionistas para evaluar nuevas adquisiciones tanto de Airbus como Embraer.
Si bien el acuerdo de LATAM con Embraer allana el camino para el reemplazo de los A319, también es una movida política para reforzar el rol de la compañía en su principal mercado de la región. La compañía justifica el pedido con su sólida posición financiera, tal como viene declarando desde 2024.
Reemplazo para los A319
Configurado para transportar hasta 146 pasajeros, el E195-E2 reemplazará a los 39 A319 que LATAM tiene actualmente en servicio. Las 24 entregas permitirán la renovación de estos últimos aviones en el corto plazo. Los equipos restantes podrían ser reemplazados con las opciones de compra con otros modelos de Airbus.
Los A319 de LATAM están configurados para 144 pasajeros. Por lo tanto, el modelo brasilero es clave para llenar ese vacío y desarrollar los mercados aéreos regionales de Brasil.
Equipado con tecnología de última generación, Embraer destaca que el E195-E2 combina costos competitivos por asiento (CASK), eficiencia superior en consumo de combustible y mayor confort para los pasajeros gracias a su configuración de cabina 2-2. Impulsado por motores Pratt & Whitney GTF y con aerodinámica avanzada y la última tecnología fly-by-wire, la aeronave ofrece hasta un 30% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con modelos de generaciones anteriores.
