Tras culminar las obras de construcción y remodelación, el aeropuerto de Santiago comenzará a reordenar la ubicación de las distintas aerolíneas que operan en sus terminales. Se trata de un objetivo perseguido desde hace años por Nuevo Pudahuel, sociedad concesionaria que administra el principal terminal aéreo de Chile, pero que se puede ejecutar con la infraestructura completa.
Durante la apertura de los nuevos accesos de las puertas B de la terminal 1 de vuelos domésticos, se mostró la primera organización de aerolíneas. Algo que gradualmente, también se viene manifestando con la apertura de los distintos espigones (Concourses, como se los conoce en idioma inglés) en la terminal 2 de vuelos internacionales a partir de 2019.
“Hemos beneficiado a los nuevos pasajeros en un aeropuerto de clase mundial optimizando la eficiencia operacional y reduciendo la huella de carbono”, dijo Nicolás Notebaert, director general de Vinci Concessions, en su discurso frente a las autoridades chilenas.
La reorganización de las aerolíneas en el aeropuerto de Santiago estaba considerada con la ampliación de la infraestructura. La intención es replicar las operaciones de los grandes aeropuertos del mundo como Londres (LHR), París (CDG), Estambul (IST), Riyadh o Sao Paulo (GRU), además, de los aeropuertos estadounidenses. En todos estos, los pasajeros encuentran asignada a cada aerolínea a una terminal o una parte específica del aeropuerto.
Más orden, más beneficios
La reorganización de las aerolíneas en el aeropuerto de Santiago tiene una serie de beneficios para todos los actores que conforman la comunidad aeroportuaria. Además, favorece a una mejor gestión de los recursos en la terminal aérea acompañada de una disminución de la huella de carbono.
Para los pasajeros, la asignación de áreas específicas permite conocer mejor dónde opera su compañía. De esta manera, se eliminan recorridos y pérdidas de tiempo de innecesarias que pueden afectar la experiencia de viaje del usuario.
A nivel operativo, favorece los procesos de turn around de los aviones ya que se reducen significativamente los movimientos entre distintos puntos del aeropuerto y la gestión de los servicios de asistencia en tierra (handling). Las aerolíneas que operan vuelos domésticos e internacionales son las más favorecidas. El uso de las puertas de la terminal 2-D será uno de los lugares más emblemáticos donde se podría dar este tipo de sinergias.
Ubicación de las aerolíneas
En la terminal 1 de vuelos nacionales será el primero donde se verá el nuevo orden de las aerolíneas. Con la infraestructura renovada y ampliada, en las puertas A se concentrarán los vuelos de Aerovías DAP, JetSMART y SKY. También estarán los vuelos de LATAM que operan a Isla de Pascua dado que están las puertas con posiciones de contacto (puentes de embarque) dobles para atender a los Boeing 787 que operan la ruta.
La mayoría de las operaciones domésticas de LATAM quedarán ubicadas en las puertas B. De esta manera, quedarán más cerca de sus operaciones internacionales que gradualmente se han visto en el lado oriental del aeropuerto.
En la terminal 2 de los vuelos internacionales, la reorganización considera los cuatro sectores de puertas o espigones (C, D, E, y F). Las puertas D y F quedarían asignadas a las operaciones de LATAM por toda la optimización del uso de aviones entre vuelos domésticos e internacional. La ubicación también estaría relacionada por la ubicación de la terminal de carga 1 en el lado oriental del aeropuerto.
En las puertas C quedarían reservados para vuelos de otras aerolíneas, por ejemplo, las del grupo IAG (Bristish Airways, Iberia, LEVEL) o American Airlines, SKY, entre otras. Para las puertas E están ubicadas las aerolíneas de la alianza SkyTeam como Air France, KLM, Delta, Turkish Airlines, entre otras.
La intención inicial de Nuevo Pudahuel era agrupar a las aerolíneas por alianzas globales. Sin embargo, con los cambios de las aerolíneas en las membresías, nuevas asociaciones y acuerdos de negocios conjuntos, esta agrupación se vuelve más compleja y difícil de aplicar. No obstante, el objetivo inicial se mantiene: brindar operaciones más eficientes y una mejor experiencia al pasajero desde este ámbito.
