Cumpliendo uno de los objetivos políticos de la administración del Presidente Javier Milei, el Ministerio de Economía de Argentina instruyó a los organismos competentes para implementar acciones necesarias para avanzar y consolidar la privatización de Intercargo. Se trata de un proceso iniciado en marzo y que busca que reducir la participación del Estado en actividades empresariales.
Con este propósito, se instruyó a la Secretaría de Transporte elaborar toda la documentación para la licitación, técnica y contractual. La Agencia de Transformación de Empresas Públicas estará a cargo de supervisar el proceso.
Para avanzar en la privatización, se realizará un inventario de todos los bienes para determinar el valor de Intercargo. En paralelo, también se iniciarán las gestiones necesarias para promover la rescisión, de mutuo acuerdo, del contrato de concesión vigente con el Estado para la prestación del servicio de rampa.
Un proceso de ocho meses
Junto con supervisar el proceso, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas fijará un cronograma de cumplimiento de una serie de hitos. Según lo fijado por las autoridades, se espera que el proceso de privatización de Intercargo pueda completarse en un periodo de ocho meses. Además, solicitará a una entidad bancaria perteneciente al sector público nacional la tasación del paquete accionario de la compañía.
Independiente de las acciones que se encaminen, Intercargo deberá continuar prestando todos los servicios de rampa a fin de no afectar la conectividad aérea de Argentina. La Subsecretaría de Transporte Aéreo estará a cargo de garantizar los servicios. Todos los procedimientos se desarrollarán a través de las plataformas oficiales SUBAST.AR y CONTRAT.AR.
Intercargo es la principal compañía de servicios de rampa en Argentina. Su posición en el mercado responde al monopolio que la empresa tuvo por varios años por decisión del Estado. Todos los operadores aéreos en Argentina debían contratar sus servicios, a excepción de American Airlines en el aeropuerto de Ezeiza de Buenos Aires y Aerolíneas Argentinas, por disponer de su propia empresa de rampa.
Privatización en medio de competencia
La posición dominante de Intercargo puede representar un alto interés para los distintos oferentes. Sin embargo, el escenario es muy distinto a años anteriores. Producto de la desregulación del servicio aeroportuario, nuevas empresas han ingresado al servicio de rampa en medio del auge de la aviación argentina.
A la fecha seis empresas están habilitadas para operar en los aeropuertos de Argentina. Estas son MNZS S.A., Global Protection Service S.A., Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo S.A. y Escalum Investment S.A.
Desde el gobierno de Argentina señalan que estas acciones sumado a la privatización de Intercargo buscan mejorar la competitividad del sector. Se espera que se fomenten mayores inversiones en infraestructura y equipamiento, así como una mejor calidad de los servicios tanto para los operadores aéreos y los pasajeros.
