Tras casi ocho años de alianza, IndiGo y Turkish Airlines dejarán de cooperar. Ambas compañías aéreas se han visto afectadas por las decisiones de sus respectivos Gobiernos respecto al conflicto entre India y Pakistán.
Por el apoyo que Turquía entrega a Pakistán, el acuerdo de las dos aerolíneas es objeto de debate público. En el caso de India, surgen críticas a la mantención de la alianza lo que también es aprovechado por la competencia para intentar limitar el crecimiento de su rival.
Durante la reciente Asamblea General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la industria de la aviación pide a los líderes del mundo dejar fuera a la aviación civil de los conflictos,. tal como lo establece el Convenio de Chicago. En los últimos meses, los Gobiernos no lo han respetado generando distintos niveles de impacto. Por ejemplo, los bombardeos de Israel a Yemen y la destrucción de casi la totalidad de la flota de Yemenia, el bloqueo que hace Pakistán a las aerolíneas de India para usar su espacio aéreo y, ahora, el fin del acuerdo de entre IndiGo y Turkish Airlines.
IndiGo y Turkish Airlines establecen una alianza de código compartido y arriendo de aviones para ofrecer conectividad entre India y Turquía en 2018. Sin embargo, su impacto va más allá de las fronteras de ambos países. La red de la compañía turca en Europa y a nivel global brinda conectividad a los ciudadanos de India como a los viajeros a través de Estambul (IST). Por su parte, IndiGo aporta pasajeros al mundo desde distintos puntos de India y Asia.
Como fruto de esta alianza, Turkish Airlines facilita dos Boeing 777-300ER a IndiGo que reconfigura para 531 pasajeros. Los dos aviones operan rutas Estambul (IST) – Mumbai y Estambul (IST) – Nueva Delhi lo que permite a la compañía de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) transportar más pasajeros que ninguna otra aerolínea dos rutas estratégicas.
Término forzado de las relaciones
Como resultado del apoyo político de Turquía a Pakistán, la alianza IndiGo y Turkish Airlines tiene numerosas críticas en la sociedad civil de India. Su principal competidora Air India habría presionado a las autoridades indias para que finalice la alianza bajo un impacto comercial y preocupaciones de seguridad.
La compañía de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) y principal operador de India, intenta defender la alianza. En sus argumentos, señala que la cooperación a través de Turquía genera una serie de beneficios económicos para los dos países, además de conectividad global hacia y desde India.
Sin embargo, su defensa no es escuchada. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de India niega la solicitud de prórroga de la alianza por seis meses elevada por IndiGo. Como respuesta sólo entrega una extensión de tres meses bajo justificación de proteger a los pasajeros por las consecuencias que implica la reducción de capacidad conjunta.
La autoridad aeronáutica de India terminará el acuerdo entre IndiGo y Turkish Airlines antes del 31 de agosto. Por lo tanto, desde el 01 de septiembre, ambas aerolíneas volverán a competir por separado. Turkish Airlines volverá a disponer de los B777-300ER que operaba para IndiGo.
Sin Turkish Airlines, IndiGo cuenta con una alternativa
El fin del acuerdo con Turkish Airlines, representará una reducción temporal de capacidad para IndiGo. Durante la Asamblea General de IATA celebrada en Nueva Delhi, la compañía india anuncia un acuerdo para establecer una alianza con Air France – KLM, Delta y Virgin Atlantic para conectar pasajeros de India hacia los mercados de Europa y Norteamérica.
El acuerdo es altamente atractivo para mejorar la conectividad internacional de India con una oferta combinada de servicios con alcance global. La alianza anticipa también la expansión que tendrá IndiGo cuando reciba los Airbus A350-900 a partir de 2027. Durante la Asamblea General de IATA, anuncia que tendrá hasta 70 aviones de ese modelo para ofrecer una conectividad global desde India.
