Como parte de una nueva expansión internacional, Boliviana de Aviación (BoA) anuncia el lanzamiento de tres nuevas rutas a Chile. El anuncio la realiza Mario Borda, gerente general de la firma estatal, durante la rendición de Cuentas de la compañía 2024.
Según lo señalado, BoA operará a Arica, Iquique y Santiago, en rutas y frecuencias todavía por definir. No obstante, se menciona a abril como el mes para iniciar operaciones lo que se confirma, probablemente, con las ciudades del Norte.
“A partir de abril tenemos proyectado iniciar operaciones a Santiago de Chile, Iquique y Arica, estamos terminando las negociaciones con el gobierno de Chile para iniciar las operaciones”, dice Borda.
Las operaciones de BoA en Chile podrían gestionarse desde Cochabamba, La Paz o Santa Cruz. En las tres ciudades, la aerolínea cuenta con bases operacionales a través de las cuales gestiona sus vuelos. Sin embargo, es desde Santa Cruz de la Sierra donde opera la principal cantidad de vuelos internacionales y donde la compañía pretende constituir un hub.
Chile es un mercado natural para BoA. Sin embargo, desde su inicio de operaciones en 2009, la compañía estatal no considera a este país como parte de sus operaciones. En rutas internacionales, opera en Argentina, Brasil, Cuba, España, Estados Unidos, Paraguay, Perú y Venezuela.
De concretarse, el ingreso de BoA supone el retorno de las compañías aéreas bolivianas al mercado aéreo chileno. Anteriormente, Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y Amaszonas operan en Chile. LAB atiende las rutas Santa Cruz – Santiago y La Paz – Arica. Por su parte, Amaszonas es la que más servicios desarrolla con rutas desde La Paz y Santa Cruz a Iquique, y desde esta ciudad, a Arica, Antofagasta, Copiapó y La Serena. Además, con la filial paraguaya conecta Asunción – Iquique – Lima. Amaszonas deja de operar en 2023.
Actualmente, LATAM es la única que opera entre Chile y Bolivia. Desde Santiago, vuela a La Paz y Santa Cruz.
Además de Chile: BoA considera más destinos
Como parte de su desarrollo como aerolínea, BoA está definiendo expansión de mayor envergadura por las Américas y también a Europa. Durante la presentación de las Cuentas 2024, Borda desclasifica otros destinos a los que espera operar en los próximos años.
La expansión de BoA está definida sobre cuatro ejes. Al igual que los puntos cardinales, considera incremento de vuelos a destinos que ya opera y nuevas rutas.
El primer eje de expansión es Chile. Con las rutas que conectarán Bolivia con Arica, Iquique y Santiago.
El segundo eje es un crecimiento hacia México y la costa oeste de los Estados Unidos. En conjunto con la estatal Mexicana de Aviación planean iniciar operaciones en las rutas Santa Cruz – Panamá – Ciudad de México (probablemente, NLU) – Los Ángeles.
La tercera expansión busca atender la conectividad transversal del continente. Para tal efecto, se optimizarán las operaciones en las rutas Santa Cruz – Sao Paulo (GRU) para conectar con el vuelo La Paz – Santa Cruz – Lima. Además, no se descarta operaciones en Río de Janeiro (GIG).
“Estaríamos enlazando el (océano) Pacífico con el Atlántico”, señala Borda.
El tercer eje también considera reforzamiento de las operaciones a Asunción, Buenos Aires (EZE), Miami. El objetivo considera llegar también a Washington DC (IAD) desde Santa Cruz, ruta que antes opera LAB. Para ello, el gerente general de BoA asegura que se están realizando gestiones con el Gobierno de los Estados Unidos. La expansión también incluye la posibilidad de operar en Montevideo, Uruguay.
Finalmente, BoA también proyecta aumentar presencia en Europa. Además de Madrid, también se considera una nueva ruta a Barcelona con continuación hasta Milán (MXP) atendida con dos frecuencias semanales.
Flota de BoA
BoA cuenta con 21 aviones en su flota. De acuerdo con datos de la industria opera tres Airbus A330-200, cuatro Boeing 737-300, cuatro B737-700 y ocho B737-800, más otros dos CRJ200.
La aerolínea no ha informado si el plan de expansión considera sumar más aviones a la flota. Considerando la flota actual, es posible que los A330-200 queden reservados para las rutas a Miami, Madrid y Barcelona – Milán (MXP), mientras que las operaciones dentro América sean atendidas con B737-800.
