TAAG Angola Airlines es el nuevo miembro de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). Su incorporación se considera estratégico ante el potencial de desarrollar más conectividad entre los países de África y las Américas.
TAAG Angola Airlines es un actor clave para la conectividad entre los países de África y las Américas. A pesar de contar sólo con Sao Paulo (GRU) como destino en el continente americano, más la mitad de sus pasajeros vuela en conexión a través de Luanda a otras ciudades africanas e incluso Europa (principalmente como alternativa desde Brasil).
"Estamos muy complacidos de dar la bienvenida a TAAG Angola Airlines como miembro de nuestra asociación”, dice José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA. “Su papel en la conexión entre América Latina, África y Europa es clave para el desarrollo de este servicio esencial que es el transporte aéreo”.
Durante las últimas décadas, la conectividad entre África y las Américas viene mostrando un gran dinamismo. Hasta 2019, distintas compañías conectan los dos continentes como Ethiopian Airlines, LATAM, Royal Air Maroc, South African Airways, TACV y TAAG, entre otras. A estas se sumarían firmas como Air Algerie, Egyptair y Kenya Airways, pero sus planes no prosperan. Sólo Egyptair desarrolla en 2023 un par de vuelos chárter exploratorios de demanda que no consiguen el éxito esperado.
La unión de TAAG en ALTA confirma la intención de fortalecer los lazos con la región para desarrollar conectividad y cooperar en distintos ámbitos. Entre los más importantes están la liberalización de los mercados, la búsqueda de una normativa más adecuada y la seguridad, además de las mejores prácticas de la industria.
“Unirse a ALTA fortalece la reputación de la compañía dentro de la industria y es una declaración sólida sobre el crecimiento de TAAG Angola Airlines, ya que, a largo plazo, pretendemos capturar y facilitar el tráfico entre las Américas y África”, dice Nelson de Oliveira, CEO de TAAG.
Proyección para los mercados de África y Latinoamérica
Botelho menciona que la conectividad entre África y las Américas crece durante este año. Sólo entre enero y julio, se operan 1.268 vuelos entre África y Latinoamérica y el Caribe, con una capacidad total de 378.000 asientos.
“Esto representa un aumento del 108% en la oferta de asientos y un incremento del 97% en el total de vuelos operados en comparación con el mismo período de 2023”, señala el director de ALTA.
Con la recuperación del transporte aéreo la cantidad de rutas entre los dos continentes crece en un 50%. De las tres que se operan en 2023, hoy se atienden cinco. A la fecha las rutas sin escalas entre África y las Américas son: Addis Abeba – Sao Paulo (GRU) atendida por Ethiopian, Sao Paulo (GRU) – Johannesburgo operada por LATAM y South African Airways, Ciudad del Cabo – Sao Paulo (GRU) operada por South African Airways y Luanda – Sao Paulo (GRU) de TAAG.
ALTA dice que, en las próximas dos décadas, se espera que el dinamismo del tráfico de pasajeros continúe. La tasa media de crecimiento anual proyectada del 5,5% entre África y América del Sur, 3,8% entre África y América Central, y 3,8% entre África y el Caribe.
TAAG hoy
TAAG es la principal línea aérea de Angola. Con base en Luanda, la compañía está desarrollando un hub en el sur de África que busca potenciar para viajar a distintos puntos del continente.
Entre los destinos que se pueden acceder desde Sao Paulo (GRU) en conexión están Ciudad del Cabo, Johannesburgo, Windhoek, Maputo, Brazzaville, Kinshasa, Sao Tomé, Lagos, además de Porto y Lisboa en Europa. Además, opera otros 13 destinos domésticos.
Recientemente, TAAG amplía su presencia en Latinoamérica tras firmar un acuerdo con GOL para establecer códigos compartidos. Ambas cooperan en la ruta Luanda – Sao Paulo (GRU) y desde este punto a Brasilia, Belo Horizonte (CNF), Curitiba, Fortaleza, Foz de Iguazú, Natal, Porto Alegre y Río de Janeiro (GIG/SDU). El acuerdo brinda el potencial de extenderse a rutas internacionales de GOL hacia otros puntos de la región.
TAAG está modernizando su flota con 15 Airbus A220-300 y cuatro Boeing 787-9. La compañía opera hoy con ocho B737-700, un B737-800, cinco B777-300ER y seis De Havilland Canada Dash 8Q-400.
