Por Ricardo J. Delpiano
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| Foto: Ricardo J. Delpiano |
La japonesa ANA – All Nippon Airways, cliente
de lanzamiento mundial del nuevo Boeing 787-8 Dreamliner, sufrió un revés
operativo importante tras detectarse una falla en uno de los componentes de los
motores Rolls Royce Trent 1000 que equipan a este avión.
Según informó la propia compañía, la falla
guarda relación con riesgos de corrosión en un componente de uno de los
motores, posiblemente en la caja de cambios. Si bien la aerolínea ha señalado
que el problema fue identificado y está en proceso de resolverse, gracias al
trabajo conjunto con Boeing, la falla obligó a dejar en tierra a cinco B787s de
un total de 11 que posee actualmente.
guarda relación con riesgos de corrosión en un componente de uno de los
motores, posiblemente en la caja de cambios. Si bien la aerolínea ha señalado
que el problema fue identificado y está en proceso de resolverse, gracias al
trabajo conjunto con Boeing, la falla obligó a dejar en tierra a cinco B787s de
un total de 11 que posee actualmente.
El daño fue descubierto en la caja de cambios
de los motores utilizados en las pruebas de resistencia en tierra durante la
fase de producción lo que generó daños adicionales. De acuerdo con la aerolínea
japonesa, serían cinco Dreamliners afectados de los cuales tres están retomando
sus operaciones o están en vías de hacerlo en los próximos días. Los restantes
seis equipos se encuentran operando sin problemas en rutas domésticas en Japón
así como también en la ruta Tokio (Haneda)-Frankfurt.
de los motores utilizados en las pruebas de resistencia en tierra durante la
fase de producción lo que generó daños adicionales. De acuerdo con la aerolínea
japonesa, serían cinco Dreamliners afectados de los cuales tres están retomando
sus operaciones o están en vías de hacerlo en los próximos días. Los restantes
seis equipos se encuentran operando sin problemas en rutas domésticas en Japón
así como también en la ruta Tokio (Haneda)-Frankfurt.
Mientras tanto, la producción del B787
continúa a toda prisa con la intención de colocar el avión en servicio en las
próximas en otras tres aerolíneas: Air India, Qatar Airways, Ethiopian Airlines
y LAN Airlines.
continúa a toda prisa con la intención de colocar el avión en servicio en las
próximas en otras tres aerolíneas: Air India, Qatar Airways, Ethiopian Airlines
y LAN Airlines.
En el caso de la primera, se espera que en
los próximos días India y Boeing alcancen un acuerdo compensatorio, el cual de
aprobarse por ambas partes permitiría entregar al menos cuatro B787-8 a la
principal compañía de ese país, hoy afectada por una severa crisis financiera
que la tiene al borde de la paralización.
los próximos días India y Boeing alcancen un acuerdo compensatorio, el cual de
aprobarse por ambas partes permitiría entregar al menos cuatro B787-8 a la
principal compañía de ese país, hoy afectada por una severa crisis financiera
que la tiene al borde de la paralización.
Tras ser la estrella del Salón de Farnborough
2012, el B787-8 (A7-BCB) de Qatar Airways regresó a Everett para ser preparado
para su entrega, la cual tendrá lugar en agosto. La aerolínea qatarí, comenzará
a utilizar este avión en la ruta Doha-Londres Heathrow en forma permanente.
2012, el B787-8 (A7-BCB) de Qatar Airways regresó a Everett para ser preparado
para su entrega, la cual tendrá lugar en agosto. La aerolínea qatarí, comenzará
a utilizar este avión en la ruta Doha-Londres Heathrow en forma permanente.
Por su parte, el primer B787 de Ethiopian
Airlines fue trasladado hasta Ft. Worth para ser sometido a trabajos de
pintura. La aerolínea etíope comenzará servicios con el B787 en rutas de corto-medio
alcance desde Addis Abeba a Dubái y Johannesburgo (cuatro a cinco horas de
vuelo) antes de ser colocado en rutas de largo alcance, con Guangzhou como
primer destino.
Airlines fue trasladado hasta Ft. Worth para ser sometido a trabajos de
pintura. La aerolínea etíope comenzará servicios con el B787 en rutas de corto-medio
alcance desde Addis Abeba a Dubái y Johannesburgo (cuatro a cinco horas de
vuelo) antes de ser colocado en rutas de largo alcance, con Guangzhou como
primer destino.
Finalmente, LAN Airlines recibirá su B787 a comienzos
de septiembre, mientras que el segundo ejemplar lo hará en octubre, de un total
de dos aviones que se entregarán este año de un total cuatro construidos. Los
otros dos se mantienen a la espera de los trabajos de reparación en Everett. Inicialmente,
LAN comenzará a volar con el B787-8 entre Santiago y Buenos Aires (Ezeiza), para
luego ser colocado en servicio en la ruta Santiago-Lima-Los Ángeles, tramos que
permitirán evaluar el desempeño operacional del avión. Posteriormente cuando se
reciban los dos ejemplares, el B787 debiera colocarse a Europa para liberar
parte de la flota A340s.
de septiembre, mientras que el segundo ejemplar lo hará en octubre, de un total
de dos aviones que se entregarán este año de un total cuatro construidos. Los
otros dos se mantienen a la espera de los trabajos de reparación en Everett. Inicialmente,
LAN comenzará a volar con el B787-8 entre Santiago y Buenos Aires (Ezeiza), para
luego ser colocado en servicio en la ruta Santiago-Lima-Los Ángeles, tramos que
permitirán evaluar el desempeño operacional del avión. Posteriormente cuando se
reciban los dos ejemplares, el B787 debiera colocarse a Europa para liberar
parte de la flota A340s.
De todos los B787s
fabricados, sólo los equipos encargados por ANA, LOT y LAN están equipados por motores
Rolls Royce Trent 1000, el resto (Air India, JAL, Ethiopian y United) disponen
motores General Electric GEnx1-B. Actualmente existen 14 B787-8s entregados de
los cuales 11 son de ANA y tres de JAL.
fabricados, sólo los equipos encargados por ANA, LOT y LAN están equipados por motores
Rolls Royce Trent 1000, el resto (Air India, JAL, Ethiopian y United) disponen
motores General Electric GEnx1-B. Actualmente existen 14 B787-8s entregados de
los cuales 11 son de ANA y tres de JAL.