 |
| Foto: S.Blaise |
A fines del año pasado, las peleas de los gremios aeronáuticos con el gobierno de la Nación Argentina, obligaron a la actual administración de ese país a implementar un paquete de medidas con el objeto de dar un golpe de timón a la relación que existe entre la administración de Cristina Fernández y los gremios, cuyas acciones volvían a complicar las operaciones de Aerolíneas Argentinas y Austral.
Inicialmente, los vuelos operaban dos veces por semana con aviones Embraer ERJ190, operación que se fue incrementando hasta diario reemplazando a una de las frecuencias de tarde (AR1287/1288) que Aerolíneas Argentinas realizaba, manteniéndose el resto de las frecuencias con servicios de Aerolíneas utilizando aviones Boeing 737-700s principalmente. Sin embargo desde el 1° de abril, nuevos cambios en la operación hacen que desde este mes sea Austral Líneas Aéreas quien opere todos los vuelos del grupo entre Buenos Aires, Mendoza y Santiago, dejando a Aerolíneas Argentinas con sólo una de las frecuencias que hoy dispone.
De acuerdo a la programación de vuelos, tres de vuelos saldrán del Aeroparque de Buenos Aires y una frecuencia desde el aeropuerto de Ezeiza, operados con aviones Embraer ERJ190s de Austral. Sólo el vuelo AR1282/1283, se mantendría sin cambios, realizándose la operación con aviones Boeing 737-700s.
Las modificaciones responden en parte al nuevo plan que el gobierno argentino quiere darle a Aerolíneas Argentinas con la intención darle viabilidad al proyecto de la estatizada línea aérea. En esa línea, el cambio de material guarda relación por un lado, con la necesidad de la empresa por enfocar los B737-700 que posee en las rutas internacionales disponiendo además de material adecuado para lanzar nuevas rutas, entre las cuales podrían estar Guayaquil en Ecuador. Junto ello, se busca también retirar gradualmente los B737-500 de los vuelos internacionales, relegándolos principalmente al mercado doméstico, más acorde para la operación de esta aeronave por su capacidad y performance.
Para dar viabilidad a su nueva estrategia, Aerolíneas Argentinas está incorporando unidades adicionales de B737-700 (ex Virgin Australia) y B737-800 (ex Air Berlin) los cuales son necesarios para optimizar la operación y alcanzar nuevos destinos, especialmente cuando la línea aérea trasandina no dispone módulos intermedios entre el B737NG y los Airbus A340s. Sin embargo, el retraso de las nuevas unidades, habría incidido en la necesidad de recurrir a Austral para cubrir algunas rutas -tal como de esta semana lo está haciendo en el caso de Santiago-, a pesar de que ello signifique una reducción de la capacidad ofrecida.
Los Embraer ERj190 de Austral disponen de 96 asientos divididos en ocho en Club Economy y 88 en Turista. Para estos aviones, la empresa ha incorporado nuevos asientos, cuya principalmente novedad es la introducción de PTv en cada uno de ellos.