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| Foto: S.Blaise |
A pesar de que todavía no se termina de completar el proceso de estatización de Aerolíneas Argentinas, el gobierno de Cristina Fernández se encuentra empecinado en adquirir nuevos aviones para renovar la flota de ambas empresas, lo cual ha obligado a la actual administración a negociar en distintas instancias con fabricantes e incluso con sus antiguos socios, el Grupo Marsans, el cual ve en la necesidad del gobierno argentino una oportunidad para traspasar la mayor parte de la orden a Airbus Industries por 61 aviones, donde Aerolíneas Argentinas se encargaría de al menos 35 ejemplares de los modelos A320s, A330.
Pese a la demora en la negociación con Marsans, aunque distintas fuentes señalan que el acuerdo ya estaría zanjado pero que el gobierno de Fernández de Kirchner aguara el momento político más adecuado para anunciarlo, el Estado Argentino está negociando directamente por su cuenta con fabricantes, empresas de leasing y a través de negociaciones bilaterales con tal de asegurar aviones nuevos a la brevedad posible, especialmente antes de que finalice el período de gobierno de Cristina Fernández según lo indicó el propio Secretario de Transporte Ricardo Jaime a un medio de prensa transandino hace ya algunas semanas.
Asimismo para los fabricantes y empresas de leasing, la negociación bilateral con el Estado Argentino les favorece pues permitirían ubicar en forma rápida aviones que han salido de las flotas de otras líneas aéreas o aquellos que no han podido salir al mercado producto de la crisis internacional que las economías mundiales y la aviación comercial está viviendo. A modo de ejemplo el primer acuerdo sellado en este sentido, fue con GECAS para la adquisición de 12 Boeing 737-700 (ex Easy Jet y Sky Europe) los cuales comenzarían a llegar a partir de julio según detalló Gastón Doval desde Argentina.
Con la llegada de los Embraer ERj170/190 se podrían retomar los enlaces entre Córdoba, Mendoza, Tucumán y La Rioja, eliminados durante las administraciones anteriores de Aerolíneas Argentinas debido a la escasa demanda que existía en dichos tramos. Asimismo desde Austral se planea también que parte de la nueva flota servirá para concretar vuelos internacionales a países vecinos, especialmente a Chile y Brasil, rutas por las cuales Austral ha venido reclamando desde hace varios años y que debido a la oposición de los sindicatos de Aerolíneas Argentinas, se ha visto imposibilitada de hacerlo.
El gremio de pilotos de Aerolíneas se opone a que Austral realice servicios internacionales pues afecta directamente los intereses de Aerolíneas Argentinas, a pesar que desde finales de los 90 la Argentina eliminó la disposición de línea aérea de bandera, que permitía que sólo Aerolíneas Argentinas operara rutas internacionales. Hay que recordar que los sindicatos de Aerolíneas Argentinas –agrupados en APLA- y los de Austral representado por el gremio UALA, han mantenido luchas históricas los cuales han complicado en varias oportunidades a ambas compañías con huelgas, paros, cancelaciones y reprogramaciones de vuelos, con las consecuencias para los pasajeros.