En paralelo la Asamblea Mundial de Aeropuertos (WAGA 2026) que se desarrolla en Lima, SKY planteó la importancia de que el nuevo gobierno de la Presidente Keiko Fujimori considere a la aviación como aliado del desarrollo. A través de un fortalecimiento de las redes aéreas, el transporte aéreo podrá ser catalizador del desarrollo económico, turístico y social del país.
En una columna de opinión en El Comercio, José Raúl Vargas, gerente general de SKY Perú, resaltó la reactivación de la Mesa de Conectividad liderada por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR) y los nuevos espacios de diálogo en torno a la infraestructura aeroportuaria. A su juicio, el desafío es transformar estas señales en políticas públicas y acciones sostenidas.
El ejecutivo sostiene que la conectividad debe abordarse como un sistema en el que infraestructura, costos y competitividad están estrechamente relacionados. Aunque el tráfico doméstico peruano ya supera los niveles prepandemia, el turismo receptivo cerró 2025 todavía 22% por debajo de 2019, lo que evidencia el espacio existente para recuperar demanda.
“Ya tenemos al nuevo Jorge Chávez y hay intenciones de avanzar en regiones; pero no todo es construir o ampliar. Para crecer también se requiere una gestión adecuada”, dijo el gerente general de SKY Perú.
Costos y competitividad aérea del Perú
Otro de los puntos planteados por Vargas es el impacto de los costos aeroportuarios. La nueva infraestructura de Lima implica inversiones de gran magnitud, pero, según sostiene, las tarifas asociadas deben ser compatibles con el objetivo de atraer pasajeros y nuevas operaciones.
La situación adquiere mayor relevancia en un escenario de elevados precios del combustible. SKY Perú ha invertido en aviones de última generación para mejorar su eficiencia y ofrecer tarifas competitivas, pero plantea que toda la cadena aeronáutica debe avanzar en la misma dirección.
“Mientras la industria enfrenta un precio del combustible que no muestra señales de normalizarse, las aerolíneas registramos incrementos de más de 100% en algunos servicios en el principal terminal del país”, señaló.
En WAGA2026, Rafael Echevarne, director de ACI-LAC, destacó que las tasas aeroportuarias no representan más del 6% promedio de la estructura de costos de las aerolíneas. Además, los valores son fijados por las autoridades regulatorias no por los aeropuertos.
Uno de los principales focos de preocupación es la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia internacional, cuyo valor bordea los US$12 por tramo. Para Vargas este cobro está afectando la competitividad de Lima por la fuga de pasajeros hacia otros hubs.
Mencionó que en junio los pasajeros internacionales en conexión vía Lima disminuyeron 21,4%. Para la aerolínea, el cobro de las conexiones en Lima es preocupante. Si bien mueven menos pasajeros que LATAM, la TUUA de transferencia también representa una limitante para el crecimiento de SKY.
Una política de conectividad de largo plazo
Ante este escenario, el gerente general de SKY Perú plantea revisar tarifas y tasas aeroportuarias. De esta manera, identificar eficiencias que permitan estimular la demanda, además de evaluar mecanismos que permitan amortiguar el impacto del combustible.
Para Vargas, la aviación peruana mantiene un amplio espacio de crecimiento. El desafío consiste en generar las condiciones para que ese crecimiento sea sostenible, mediante infraestructura adecuada, planificación, predictibilidad y competitividad.
La discusión, plantea, no debería limitarse a nuevas obras, sino avanzar hacia una política de conectividad de largo plazo. De esta manera, se podrá transformar la aviación en una herramienta para generar más oportunidades y desarrollo para el Perú.
