En medio una alta competencia, Wingo se prepara para continuar creciendo en Colombia, al mismo tiempo que fortalece su presencia internacional, especialmente, en Venezuela, mercado donde anticipa potenciales nuevas rutas. Con un modelo de ultra bajo costo (ULCC, por sus siglas en inglés) de alta confianza y de la calidad, apuesta por fortalecer la conectividad con más rutas punto a punto y propuestas de servicios.
Actualmente, Wingo tiene un 7% del mercado doméstico en Colombia. Si bien la aerolínea ha enfrentado la aparición de nuevos actores, asegura que su propuesta se mantiene en pie, incluso les da oportunidad para mostrar sus diferencias. Como fortalezas, destaca la confianza de su operación y una propuesta de servicio en la que el pasajero puede personalizar la forma de viajar.
“Nuestra respuesta ha sido mantener el foco en lo que sabemos hacer: operar bajo un modelo de bajo costo, con tarifas competitivas, pero también con una experiencia confiable, cercana y empática”, comentó Jorge Jiménez, vicepresidente Comercial y de Planificación de Wingo.
En conversación con “El Aéreo”, señaló que ser una LCC no es sacrificar servicio. Por el contrario, es ofrecerle al pasajero la posibilidad de pagar por lo que realmente necesita, con una operación segura y eficiente. Todo esto acompañado de una estructura de costos disciplinada.
Ante esto, indicó que la red está elaborada de manera muy minuciosa. Más que estar enfocados en abrir rutas sólo por oportunidades coyunturales, aseguró que la propuesta es ofrecer conectividad que se pueda sostener en el tiempo.
“Esa ha sido nuestra apuesta en mercados como Venezuela, Jamaica, Aruba, Guatemala y también en la conectividad doméstica desde regiones”, puntualizó el ejecutivo.
Proyecciones para 2026
Wingo cerró 2025 con 3,6 millones de pasajeros. La compañía filial de Copa Holdings cuenta con una flota conformada por 10 Boeing 737-800 con capacidad para 186 pasajeros. Con esta configuración, la aerolínea dispone de una oferta que permite operar con bajos costos y estimular la demanda en los distintos mercados donde opera.
De acuerdo con Jiménez, las proyecciones son crecer de manera significativa llegando a más de 4,2 millones de personas para 2026. En términos porcentuales, representa un crecimiento aproximado del 10%.
El plan consiste en fortalecer la conectividad desde distintas ciudades fuera de Bogotá. Para ello, trabajarán con rutas punto a punto que les permite sostener la conectividad y generar eficiencias en la operación.
“Hemos visto oportunidades muy relevantes en ciudades como Medellín, Bucaramanga y Barranquilla, donde existe una demanda creciente por rutas directas, tanto nacionales como internacionales, que eviten conexiones innecesarias y reduzcan tiempos de viaje”, adelantó.
Barquisimeto y Maracaibo, posibles nuevas opciones en Venezuela
Recientemente, Wingo anunció su llegada a Valencia, su segunda ciudad en Venezuela, después de Caracas. La compañía destaca que han sido un acompañante de la conectividad internacional del país desde 2017 como parte de una visión de largo plazo de enlaces aéreos entre Colombia y Venezuela.
“En 2023 participamos en la reactivación de la conectividad binacional pospandemia, siendo una de las primeras aerolíneas colombianas en retomar operación hacia Venezuela. Incluso en momentos de ajustes regulatorios u operacionales, nuestra mirada sobre Venezuela se ha mantenido”, dijo el vicepresidente Comercial de Wingo.
Ahora, es parte de la restauración de la conectividad internacional del país. Una etapa en la que quieren ser protagonistas. En ese sentido, junto con Valencia debutarán con vuelos chárter a Porlamar (Isla Margarita) para impulsar el turismo.
Por el momento, el trabajo está concentrado en consolidar la operación con las rutas ya anunciadas. Para fines de 2026, se operarán en promedio 26 frecuencias semanales.
Sin embargo, los planes no se detienen en esas dos ciudades. Wingo también está estudiando atender otras ciudades en el interior de Venezuela, brindando más alternativas de viaje a la población.
“Naturalmente vemos potencial en ciudades como Maracaibo o Barquisimeto, pero cualquier expansión adicional dependerá de condiciones operacionales, comerciales y de demanda que nos permitan construir rutas sostenibles”, agregó Jiménez.
Sudamérica es un mercado de oportunidades y en Wingo, comparten esa visión. Sin embargo, esto no los aleja de su objetivo de crecer de manera responsable. A nivel internacional, el foco de la operación se mantendrá en Centroamérica y el Caribe, además de Venezuela. Sólo en el sur, destaca el mercado del Perú que menciona como “interesante”.
“Nuestra red siempre está en evaluación, pero hoy la prioridad está en consolidar los mercados donde ya estamos viendo tracción comercial”, añadió.
