Tras el cierre de Spirit, las aerolíneas estadounidenses han comenzado a moverse para llenar el vacío en los mercados que atendía. Con un enfoque cauto ante el contexto que enfrenta la industria aérea, la intención es aprovechar las oportunidades de mercado para generar fortalezas.
Las aerolíneas de bajo y ultra bajo costo (LCC/ULCC por sus siglas en inglés) son las que toman las primeras iniciativas como respuesta natural ya que cubren el mismo segmento del negocio. Dichos movimientos están representados por Frontier y Southwest, ambas con presencia importante en la Florida donde la desaparecida ULCC tenía sus principales operaciones.
Sin embargo, de este proceso también están participando compañías más tradicionales como American Airlines y algunas aerolíneas internacionales, destacando el rol de Avianca desde Latinoamérica.
Frontier a la captura de capacidad
Frontier se está perfilando como una de las principales aerolíneas beneficiadas tras el cese de operaciones de Spirit el pasado 02 de mayo. La compañía ya venía anticipándose al escenario, expandiéndose en mercados donde su competidor había reducido presencia en los últimos meses.
Según Robert Schroeter, CCO de Frontier, la desaparición de Spirit podría impulsar los ingresos por asiento-milla disponible (RASM) entre un 3% y un 5%. El aumento responde principalmente a una menor presión competitiva en rutas clave.
Durante el segundo trimestre 2026, espera aumentar su participación en las rutas donde operaba Spirit. De esta manera, quedaría vería consolidada su posición como representante del segmento ULCC de los Estados Unidos.
No obstante, Frontier mantendrá un crecimiento cauto priorizando la rentabilidad de las operaciones más allá de una expansión. James Dempsey, CEO de la compañía, indicó que la aerolínea estaba cerca de alcanzar el punto de equilibrio en el primer trimestre y proyectaba ganancias para el segundo. Sin embargo, el alza en los costos energéticos ha obligado a ajustar expectativas.
Como respuesta, Frontier ha participado en múltiples aumentos tarifarios desde marzo y ha implementado ajustes de capacidad. La compañía estima recuperar entre el 35% y el 45% del incremento en costos de combustible durante el segundo trimestre.
Southwest y American buscan talento de Spirit
El impacto de la salida de Spirit no se limita a la capacidad. También abre oportunidades laborales en un contexto de alta demanda de personal técnico, una de las preocupaciones abordadas por las autoridades estadounidenses.
Otra de las aerolíneas con base en Fort Lauderdale es Southwest que ya ha manifestado interés en contratar mecánicos provenientes de Spirit, especialmente ante la llegada de nuevos aviones Boeing 737-7 prevista para 2027. Además, la compañía planea aumentar su plantilla de pilotos para atender una optimización del uso de la flota y dar respuesta a oportunidades de mercado.
Por su parte, American Airlines también evalúa incorporar personal técnico de Spirit, según ofertas publicadas en su portal de empleo. La compañía tiene también una importante operación en Florida con su hub en Miami.
Llenando capacidad desde el extranjero
Aprovechando una optimización de su capacidad, una de las aerolíneas que se movió rápidamente desde los mercados internacionales para llenar el vacío de Spirit es Avianca. A través de una combinación de vuelos punto a punto y operaciones a través de su hub, la aerolínea colombiana espera fortalecer su posición en el mercado.
Spirit tenía a Colombia como uno de los mercados internacionales más importantes, lo que explica en parte la expansión de Avianca hacia los Estados Unidos. Además, la aerolínea está gestionando también parte del tráfico dejado por la ULCC estadounidense en mercados del sur como Ecuador y el Perú, donde la aerolínea colombiana también tiene una posición importante.
