Los problemas en la cadena de suministro siguen impactando los costos de las aerolíneas. A pesar de que los fabricantes están realizando esfuerzos por acelerar la producción de aviones, los operadores consideran que las fábricas siguen con un ritmo lento.
Por los retrasos en las entregas, las aerolíneas están viendo un incremento de costos debido a que deben mantener en sus flotas aviones más antiguos y menos eficientes. Además, los mantenimientos preventivos de motores también generan gastos adicionales, además de afectar los planes de crecimiento.
De acuerdo con un documento de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la cartera de pedidos de aviones alcanzó un máximo histórico de 17.000 unidades en 2024. La cifra es muy superior a los 13.000 aviones registrado entre 2010 y 2019.
IATA considera que el lento ritmo de producción sumará costos por más de US$11.000 millones a las aerolíneas. Según un documento trabajado en conjunto con la consultora Oliver Wyman indica que hay cuatro factores que explican este aumento.
Debido a que las aerolíneas están forzadas a operar aviones más antiguos y menos eficientes, el costo de combustible adicional asciende a US$4.200 millones. El retraso en las entregas por parte de los fabricantes seguirá impactando en las finanzas durante los próximos.
Mantener una flota antigua eleva los costos de mantenimiento porque se requieren más revisiones. Según el documento de IATA y Oliver Wyman para este año se estima un impacto de US$3.100 millones.
Los problemas de mantenimiento de los motores es otro inconveniente. Debido a que las aerolíneas tienen que arrendar plantas motrices para asegurar la operación se cifran costos por US$2.600 millones. Las tarifas de arrendamiento de aeronaves también han aumentado entre un 20% y un 30% desde 2019.
Un último factor son el aumento en los costos de mantenimiento por US$1.400 millones. Las aerolíneas están almacenando más repuestos para mitigar las interrupciones impredecibles de la cadena de suministro, lo que aumenta los costes de inventario.
Desafíos en la cadena de suministro
Además de los costos, las aerolíneas siguen afectadas por los problemas en la cadena de suministro. En 2024, la demanda de pasajeros aumentó un 10,4%, superando la expansión de la capacidad del 8,7% e impulsando los factores de ocupación a un récord del 83,5%. La tendencia al alza de la demanda de pasajeros continúa en 2025.
La cadena de suministro en la industria aérea está impactada por la inestabilidad geopolítica, escasez de materias primas y escasez de personal. Bajo este escenario, el sector aéreo sigue con desafíos para avanzar hacia una mayor resiliencia afrontando el desequilibrio entre oferta y demanda.
“Actualmente, tenemos tiempos de espera sin precedentes para aeronaves, motores y repuestos, además de plazos de entrega impredecibles. En conjunto, esto ha disparado los costos en al menos 11 mil millones de dólares este año y ha limitado la capacidad de las aerolíneas para satisfacer la demanda de los consumidores”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.
Medidas para enfrentar el escenario actual
IATA considera que no hay una solución sencilla para resolver el problema generado por la cadena de suministro. Sin embargo, existe alternativas para minimizar los efectos como apertura del mercado de repuestos y mayor transparencia respecto a los datos.
Según Walsh, contar con más información ayudaría a las aerolíneas a mejorar su planificación de costos y pedidos ante posibles bloqueos. De esta manera, se reducirían los cuellos de botella subyacentes.
La industria aeroespacial enfrenta la necesidad de fortalecer su cadena de suministro y optimizar la gestión del mantenimiento y los repuestos. Para ello, se propone adoptar mejores prácticas que reduzcan la dependencia de los modelos comerciales de los fabricantes originales y amplíen el acceso a fuentes alternativas de materiales y servicios.
Desde IATA dicen que es esencial mejorar la visibilidad de la cadena de suministro, identificando riesgos con antelación y usando datos avanzados para anticipar problemas y aumentar la resiliencia. Mediante el mantenimiento predictivo, plataformas compartidas y gestión eficiente del inventario, permitirá reducir tiempos de inactividad y costos operativos.
Asimismo, se recomienda ampliar la capacidad de reparación y el uso de materiales usados en buen estado. Paralelamente, se debe incorporar tecnologías de fabricación avanzada para aliviar cuellos de botella.
El punto de partida fundamental para el éxito de estas medidas es la creación de una estrategia colaborativa entre todos los actores del sector. A través de la coordinación y la innovación conjunta, se puede garantizar una respuesta más eficiente a la creciente demanda de producción y mantenimiento aeronáutico.
