Tras años de estar afectada por la guerra civil y sanciones internacionales, SyrianAir se prepara para despegar nuevamente. Con una inversión de US$4.000 millones aproximadamente aportado por la empresa qatarí UCC Holding, la aerolínea adquirirá 10 Airbus A320 con el propósito de recuperar su flota.
En una primera instancia, estos aviones permitirán ampliar las operaciones y en el futuro también debieran asegurar la renovación de los equipos operados actualmente. No está precisado si los equipos corresponden a A320 o A320neo.
Actualmente, SyrianAir cuenta con sólo tres A320 operativos de un total de nueve en la flota. Se agregan dos A340-300 que están detenidos, uno en Damasco y otro en Teherán (IKA). La aerolínea estatal de Siria también cuenta con varios aviones de fabricación rusa que están fuera de vuelo desde hace varios años.
Tras la caída de Bashar Al-Assad, SyrianAir está restableciendo su red doméstica e internacional. Cabe señalar que, pese a las sanciones internacionales y la guerra, la principal aerolínea siria no suspendió sus operaciones, aunque las redujo significativamente, principalmente, a países como el Reino de Arabia Saudita, Egipto o los Emiratos Árabes Unidos, con bajas frecuencias.
Inversión también en infraestructura
Con el objetivo de apoyar la recuperación de las operaciones, la inversión también se destinará a recuperar la infraestructura aeroportuaria de Siria. El principal trabajo se concentrará en el aeropuerto de Damasco, el principal del país y base de SyrianAir.
El 06 de agosto se firmó el memorándum de entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) con el Presidente sirio Ahmad A-Sharaa, dando paso al histórico acuerdo que permitirá el resurgir de la aviación siria. El consorcio está conformado por UCC Concessions Investments, Assets Investments USA y las empresas turcas Cengiz İnşaat, Kalyon İnşaat y TAV.
Las distintas empresas dirigirán el proyecto construcción, operación y transferencia para modernizar el aeropuerto de Damasco. El plan está contemplado en ejecutarse en cinco etapas e incluye a las terminales doméstica e internacional. Además, se contempla la construcción de una tercera. El objetivo es contar con una infraestructura para manejar 31 millones de pasajeros por año, aunque no está especificado los plazos para ejecutar las obras y entregas.
UCC Holdings está detrás de importantes proyectos aeroportuarios. Entre los más importantes están el nuevo aeropuerto Hamad de Doha, la terminal 3 del aeropuerto de El Cairo (donde opera Egyptair), la gestión del aeropuerto de Rwanda y la habilitación del aeropuerto de Trípoli en Libia y la nueva terminal 5 del aeropuerto de Rey Khaled de Riyadh.
Renacer de la aviación siria
Tras la caída del gobierno de Bashar Al-Assad, la aviación siria está resurgiendo gradualmente. Además de las operaciones limitadas de SyrianAir, están los vuelos de Cham Wings, una aerolínea privada siria.
Desde este año, Qatar Airways, Turkish Airlines y, recientemente, Emirates han reanudado sus vuelos regulares a Damasco. Las tres aerolíneas están brindando conectividad global orientada a atender la población siria residente en el exterior, principalmente. Dependiendo de las condiciones de seguridad en el país, se espera que otras aerolíneas también retomen vuelos a ese país.
Para avanzar en la recuperación de su transporte aéreo es fundamental que la comunidad internacional levante las sanciones político-económicas a Siria. Esto permitirá a SyrianAir como a otras aerolíneas comprar aviones y partes de fabricación occidental. Desde 2012, la Unión Europea tiene bloqueada a la empresa impidiéndole no sólo operar en su territorio, sino que también comprar aviones y componentes de fabricación europea.
