Preparando un salto a mercados internacionales, Breeze Airways anticipa una cooperación con Azul Linhas Aéreas a partir de los próximos meses. Una decisión que su fundador, David Neeleman, considera “como natural” tomando el origen de ambas compañías.
En el encuentro CAPA Americas celebrado en Islas Caimán, Neeleman adelanta que a partir del verano 2025, Breeze Airways comenzará a colaborar con Azul. La asociación permitirá conectar destinos en los Estados Unidos con ciudades en Brasil.
“Estamos conectando los puntos entre dos aerolíneas que comparten el mismo ADN: excelente servicio, excelente personal y rutas sin escalas donde otras no vuelan”, señala Neeleman.
La inclusión de Azul Linhas Aereas es una de las estrategias que Breeze Airways está considerando para posicionarse como un importante competidor en los Estados Unidos. La cooperación entre ambas comenzaría con acuerdos interlineales hasta evolucionar a un código compartido.
Posibles próximos pasos para conectar las redes Breeze Airways y Azul
Los puntos de conexión entre Breeze Airways y Azul son escasos. La aerolínea brasilera sólo opera en los Estados Unidos en Fort Lauderdale y Orlando, desde Belo Horizonte, Recife y Sao Paulo (VCP). Además, están las rutas que unen Belém y Manaos con Fort Lauderdale.
Orlando es la única ciudad donde ambas aerolíneas operan. Por lo tanto, todo parece indicar que será esta ciudad en la que Breeze Airways y Azul podrían intercambiar pasajeros. En el futuro, no se descarta que también se pueda sumar Fort Lauderdale, pero dependerá de la operación de la compañía estadounidense en esa ciudad.
Breeze Airways viene reforzando capacidad en Orlando desde distintas ciudades estadounidenses. El crecimiento en la ciudad de Florida impulsado por los viajes vacacionales permitiría a los pasajeros de Brasil conectar a varias localidades en el centro oriental de los Estados Unidos.
El objetivo de las dos compañías es ofrecer viajes más fluidos entre los mercados de los Estados Unidos y Brasil. Para ello, es posible que futuras operaciones de Breeze Airways en Orlando se adapten para combinar con los vuelos de Azul.
Operación de Breeze Airways
Breeze Airways es una de las nuevas aerolíneas estadounidenses creadas después de la crisis de 2020 que ha conseguido surgir. Con operaciones desde 2021, viene expandiéndose rápidamente atendiendo mercados menos atendidos por la competencia. Una estrategia que también desarrollan compañías como Allegiant Air y Avelo.
En los últimos tres años, ya ha desarrollado una extensa red con más de 170 rutas permanentes y estacionales que conectan 70 ciudades en 30 Estados. Su expansión responde a la atención de mercados secundarios donde tienen escasa competencia, una flota moderna – ultra eficiente y un producto altamente atractivo en términos de precio-calidad.
El modelo de Breeze Airways sigue la estrategia de su fundador David Neeleman, quien también da vida a compañías aéreas como JetBlue y Azul Linhas Aéreas en Brasil. La propuesta es atender crear una oferta mixta entre una compañía “legacy” o “tradicional” y el modelo de las aerolíneas de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés). De esta manera, busca a atender a todo tipo de pasajeros invitándolos a volar de manera más directa sin pasar por las conexiones en los aeropuertos hubs de las grandes aerolíneas estadounidenses.
Para seleccionar las rutas a operar, la compañía utiliza un adecuado análisis de datos que le permiten identificar demanda. La operación se realiza con aviones de 100 a 150 asientos, pero con la ventaja de que tienen un amplio rango de operación. Las primeras operaciones comienzan con Embraer E190, los que están siendo substituidos por los Airbus A220-300.
Plan a 2030
En los próximos años, Breeze Airways busca atender una red de 150 destinos en los Estados Unidos. La expansión prevé crear una importante red de rutas punto a punto en mercados secundarios, ya que la intención es generar la máxima utilización de la flota posible.
Hoy, cuenta con 10 E190, tres E195 y 39 A220-300. Los aviones Embraer está en proceso de retiro para quedar con una flota homogénea conformada con sólo A220.
Por el momento, la aerolínea no considera vuelos internacionales, pero no se descarta a futuro una vez que se complete la red doméstica. Con la flota de Airbus A220-300, la aerolínea puede abordar mercados internacionales en Canadá y México, sin alterar su modelo de negocios.
