Desde noviembre 2024, Wamos Air se encuentra operando algunos vuelos larga distancia de LATAM desde Santiago de Chile con Airbus A330-200. La operación en modalidad wet lease o ACMI (arriendo de avión más tripulaciones y mantenimiento) responde por la falta de aviones en el mercado, específicamente, por los procesos de retrofit a que están siendo sometidos los Boeing 787.
Wamos Air comienza a operar con LATAM a partir del 01 de noviembre de 2024. Inicialmente, los dos A330-200 atienden los vuelos desde Santiago a Bogotá y Los Ángeles, además de algunas frecuencias a Lima que son atendidas con equipos de fuselaje ancho.
A fines de diciembre, LATAM informa que la compañía española operará también los vuelos entre Santiago y Ciudad de México (MEX). De acuerdo con la programación, los vuelos que incorporan el cambio de material son LA621/622 entre el 01 de junio hasta octubre de 2025.
A330-200 de Wamos Air en LATAM
Actualmente, operan dos A330-200 de Wamos Air para LATAM (registros EC-ODP y EC-NBN). Los aviones cuentan con una capacidad para 280 y 288 asientos, respectivamente.
Dado que se trata de una operación en wet lease temporal, ambos equipos mantienen la configuración del operador español. LATAM señala en noviembre a El Aéreo que la entretención y la alimentación será la misma que se ofrece a bordo en todos sus vuelos. De esta manera minimiza el impacto que tiene el cambio de avión respecto al estándar de servicio tradicional de la aerolínea.
Por el momento, no se considera sumar otro avión adicional. La ruta Santiago – Los Ángeles dejará de ser operada por Wamos Air en mayo de 2025, permitiendo la asignación de uno de los A330-200 en la ruta a Ciudad de México (MEX). Los vuelos a Santiago a Bogotá y a Lima (LA638/639) seguirán siendo operados por Wamos Air hasta nuevo aviso.
La primera vez que LATAM recurre a Wamos Air es en 2018. El trabajo conjunto responde a la desprogramación forzada de aviones debido a las inspecciones preventivas los motores Rolls Royce Trent 1000 Package B y C que equipan a los B787 de la firma chilena y otras líneas aéreas. En esa ocasión, se arriendan dos A330-200 y un Boeing 747-400.
Situación de la flota B787
LATAM cuenta con 37 B787 en su flota. A la fecha, son 10 B787-8 de los cuales tres están fuera de vuelo por mantenimiento y otros 27 B787-9, con cuatro equipos fuera de vuelo por el mismo concepto.
Los B787 de LATAM están enfrentando una fuerte presión operativa. Al retiro de otros modelos de la flota (B767-300ER, por ejemplo), se agrega el crecimiento de la red desde los distintos países donde opera. Se espera que la recepción de nuevos aviones de fábrica pueda compensar la falta de aviones a partir de 2025.
Los B787-8/-9 asumen operaciones de rutas medias de alta densidad y larga distancia. Operan desde los hubs en Santiago, Sao Paulo (GRU), Lima y Bogotá. Además, atienden otras rutas medias desde Miami a ciudades brasileras y algunos vuelos domésticos dentro de Brasil.
Apelando a una alta eficiencia operativa, LATAM maximiza el uso de estos aviones combinando vuelos diurnos y nocturnos, más una rotación de los equipos entre los distintos países. Sin embargo, la falta de aviones deja un escaso margen ante contingencias u operaciones específicas.
En septiembre, LATAM anuncia una actualización de su Premium Business para la flota B787-8/-9. A partir del primer semestre 2025, irán incorporando nuevos asientos que mejorarán la experiencia de viaje.