Por Ricardo J. Delpiano
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| Foto: Boeing |
Con cuatro meses de retraso y luego de largas
negociaciones entre el gobierno indio y el Boeing, Air India se convirtió en la
quinta aerolínea en el mundo en recibir el Boeing 787-8 Dreamliner. Su entrega
es considerada uno de los procesos más burocráticos que se conoce en el último
periodo y mezcla una negociación político-comercial a través de la cual se
buscó alcanzar una compensación por el retraso del programa, rebaja ampliamente
anhelada por la aerolínea india debido a sus serios problemas financieros.
Boeing tenía listo el primer avión de la compañía
para mayo, pero las negociaciones y un problema técnico en la planta de
Charleston (Carolina del Sur), demoraron la recepción de la aeronave hasta el
día de hoy. Recién la semana pasada, la llegada de la delegación de la compañía
a Estados Unidos entregó señales que la fecha de entrega estaba cerca,
suponiéndose incluso, que sería antes de que LAN recibiera su primer
Dreamliner.
para mayo, pero las negociaciones y un problema técnico en la planta de
Charleston (Carolina del Sur), demoraron la recepción de la aeronave hasta el
día de hoy. Recién la semana pasada, la llegada de la delegación de la compañía
a Estados Unidos entregó señales que la fecha de entrega estaba cerca,
suponiéndose incluso, que sería antes de que LAN recibiera su primer
Dreamliner.
Registrado como VT-ANH, es el primer B787 que se
entrega desde Carolina del Sur, la segunda línea de producción del B787. Air
India posee un pedido por 27 B787-8 de los cuales existen ocho construidos. De
éstos un segundo ejemplar está listo para la entrega, mientras que otros dos
están en los preparativos finales. Los restantes cinco se encuentran
estacionados en Everett a la espera de los trabajos de reparación que deben ser
sometidos los primeros aviones construidos.
entrega desde Carolina del Sur, la segunda línea de producción del B787. Air
India posee un pedido por 27 B787-8 de los cuales existen ocho construidos. De
éstos un segundo ejemplar está listo para la entrega, mientras que otros dos
están en los preparativos finales. Los restantes cinco se encuentran
estacionados en Everett a la espera de los trabajos de reparación que deben ser
sometidos los primeros aviones construidos.
La compañía india ha seleccionado una configuración
de dos clases con capacidad para 256 asientos, incluidos 18 asientos en
Business Class. Con el B787, Air India buscará mejorar su red de largo alcance,
especialmente en rutas hacia Europa, Asia, Medio Oriente, además de Australia.
de dos clases con capacidad para 256 asientos, incluidos 18 asientos en
Business Class. Con el B787, Air India buscará mejorar su red de largo alcance,
especialmente en rutas hacia Europa, Asia, Medio Oriente, además de Australia.
Con la entrada del B787, Air India reemplazará
pondrá en subarriendo a terceros cinco B777s a otras compañías, lo que le
permitirá obtener ingresos adicionales, además de ajustar la capacidad. Este
año Air India debiese recibir dos B787s, mientras que en 2013 incorporaría
siete aviones de este modelo además de otros tres B777-300ERs.
pondrá en subarriendo a terceros cinco B777s a otras compañías, lo que le
permitirá obtener ingresos adicionales, además de ajustar la capacidad. Este
año Air India debiese recibir dos B787s, mientras que en 2013 incorporaría
siete aviones de este modelo además de otros tres B777-300ERs.